Anup P.Bandivadekar：亞太區(qū)新能源車發(fā)展機(jī)遇

　　2014年4月21日至22日，“2014中國(guó)汽車論壇”在北京召開。論壇主題為“綠色驅(qū)動(dòng)，合作共贏”。著重關(guān)注新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型下的中國(guó)和世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得趨勢(shì)、挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略”。經(jīng)過(guò)2011年、2012年、2013年的成功舉辦，中國(guó)汽車論壇以“高端、求實(shí)、重效”的特點(diǎn)，已經(jīng)真正成為中國(guó)汽車領(lǐng)域的“達(dá)沃斯”論壇，成為全面集聚世界汽車領(lǐng)袖、國(guó)內(nèi)外行業(yè)精英、政府主管領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)汽車界最重要的交流與溝通平臺(tái)。

　　以下為：發(fā)言實(shí)錄。　　

　　主持人：好，我們來(lái)繼續(xù)進(jìn)行主題演講，2014年是中國(guó)的APEC年，今年11月份大約就會(huì)在北京的懷柔召開APEC峰會(huì)，其中汽車對(duì)話會(huì)也在期間舉行，他的主題是綠色驅(qū)動(dòng)，合作共贏，今天我們論壇現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)到了清潔運(yùn)輸國(guó)際委員會(huì)乘用車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Anup P. Bandivadekar先生做主題演講，題目是亞太地區(qū)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇，有請(qǐng)Anup P. Bandivadekar。

　　Anup P. Bandivadekar：APEC年的三大機(jī)遇

　　大家早上好，我是第一次參加中國(guó)汽車論壇，我非常期待在未來(lái)能夠繼續(xù)參加你們的論壇，我叫Anup P. Bandivadekar。我是來(lái)自于清潔運(yùn)輸國(guó)際委員會(huì)，我是乘用車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，我剛剛聽到過(guò)幾個(gè)月之后中國(guó)將舉行APEC會(huì)議，我將這對(duì)于清潔和高效的汽車出行各個(gè)APEC的成員國(guó)能夠進(jìn)行探討和合作，我正式演講之前介紹一下國(guó)際清潔交通委員會(huì)，我們是非盈利性的研究機(jī)構(gòu)，我們主要是研究空氣污染和氣候變化的影響，對(duì)所有汽車出行工具的影響，我們不僅關(guān)注汽車，雖然大家都關(guān)注汽車，我們同時(shí)關(guān)注商業(yè)車輛，比如說(shuō)海洋車輛，航空設(shè)備和卡車，我們關(guān)注各種交通方式，我們會(huì)考慮如何進(jìn)行技術(shù)支持，我們會(huì)提出一些非傾向性的各利益相關(guān)方都可以使用的一些建議，我們知道，現(xiàn)在汽車的市場(chǎng)非常地大，包括中國(guó)，包括亞太地區(qū)其他一些國(guó)家一樣，汽車市場(chǎng)非常大。

　　亞太經(jīng)合組織的國(guó)家，現(xiàn)在占全球人口大約40%，而且這個(gè)人口的比例在過(guò)去十年一直比較穩(wěn)定，而這些亞太經(jīng)濟(jì)體國(guó)家的GDP占世界的比例不斷地上升，而且未來(lái)在不斷地發(fā)展，總的機(jī)動(dòng)車的銷售，包括小汽車和卡車在亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中，他們占全球汽車銷售量還在不斷地上升，在2005年不到60%，而在2012年達(dá)到66%，而2013年超過(guò)了66%，也就是說(shuō)世界車輛的三分之二賣給了亞太經(jīng)濟(jì)體的國(guó)家，所以亞太經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展神速，當(dāng)然不僅僅在中國(guó)，在其他國(guó)家也是，再加上美國(guó)經(jīng)濟(jì)在恢復(fù)，這些極大的促進(jìn)了像美國(guó)這樣經(jīng)濟(jì)體的汽車銷售的恢復(fù)，同時(shí)東盟像印度尼西亞，泰國(guó)這些國(guó)家也是極大的貢獻(xiàn)了汽車銷量的增長(zhǎng)，亞太經(jīng)濟(jì)體汽車的銷量非常明顯，當(dāng)然在這個(gè)增長(zhǎng)過(guò)程中我們也面臨一些挑戰(zhàn)，我們看一下主要的挑戰(zhàn)，我自己認(rèn)為主要的一些挑戰(zhàn)包括如下這些，第一，我們?nèi)绾文軌蛴胸?zé)任的管理日漸上升的銷量，也就是說(shuō)亞太市場(chǎng)很多的一些消費(fèi)者在尋求能買得起的出行方案，當(dāng)然能買得起不一定意味著是便宜，或者說(shuō)不安全，而且這也不意味著買那些污染型的車輛，而且我們?nèi)绾文軌虮ＷC我們的增長(zhǎng)能夠和安全和價(jià)值，能夠一道在一起，而不是說(shuō)讓東西賣的很便宜，但是造成了對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)用車人的危害。而且我們要加強(qiáng)亞太經(jīng)濟(jì)體的第二輪和第三輪車的管理，尤其是亞洲地區(qū)。

　　我想二輪車大家很多都提到了，二輪車，三輪車這對(duì)于氣候變化有重要的影響，上一周APCC第五份的評(píng)估報(bào)告剛剛推出，這個(gè)報(bào)告重點(diǎn)談到了減少和削減溫室氣體排放，因?yàn)檫@些會(huì)導(dǎo)致氣候變化，會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染，不僅僅這些，而且我們知道中國(guó)現(xiàn)在也是這個(gè)問(wèn)題，我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)能源安全，如何來(lái)應(yīng)對(duì)能源價(jià)格上升的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在我們的挑戰(zhàn)不僅僅是產(chǎn)品的生產(chǎn)這塊，它現(xiàn)在不是銷售產(chǎn)品，它現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的是銷售生命周期，就是整個(gè)汽車使用過(guò)程中的解決方案，所以整個(gè)生命周期的管理在未來(lái)將顯得更加地重要，從政府角度來(lái)看，我們也要看清楚，如何把有限的資源進(jìn)行合理的投資，我們?nèi)绾文軌蛘嬲�地促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，能夠管理好我們的生產(chǎn)，快速發(fā)展和平穩(wěn)增長(zhǎng)的關(guān)系，國(guó)內(nèi)行業(yè)的發(fā)展以及像國(guó)外引入資產(chǎn)的平衡等等這些都是亞太經(jīng)濟(jì)體所關(guān)注的一些問(wèn)題，同時(shí)我們聽到Patrick Blain的演講當(dāng)中也提到了，我們?nèi)绾文軌蛟诮?jīng)濟(jì)合作，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中來(lái)發(fā)展，如何促進(jìn)汽車銷售以及全球范圍內(nèi)技術(shù)法規(guī)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，所有這些都是非常重要的挑戰(zhàn)。所以說(shuō)到亞太合作，我覺(jué)得這是三大重要的話題，現(xiàn)在我就會(huì)給大家講講這幾點(diǎn)的挑戰(zhàn)。

　　第一點(diǎn)，亞太經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)要進(jìn)一步發(fā)展的話，汽車的排放和燃油的標(biāo)準(zhǔn)要不斷地改善，像這樣的一些圖片，大家可能都非常熟悉了，不管是墨西哥城，左上角的墨西哥城，還有香港，還有北京，還有牙買加，大家都可以看到空氣污染，尤其是市區(qū)的城市空氣污染現(xiàn)在是被很多的報(bào)紙?jiān)趫?bào)道。而且數(shù)據(jù)也表明了這一點(diǎn)，也就說(shuō)PM2.5的排放以及在全球的濃度正在上升，那么我們講到的是基線，這個(gè)基線濃度是10個(gè)微克，這個(gè)是WTO所推薦的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那大部分亞太區(qū)的這些國(guó)家，一些大城市不僅僅實(shí)際上北京和上海，而且是APEC國(guó)家大部分的大型城市他們實(shí)際上都大幅度的超過(guò)了WHO的一個(gè)指導(dǎo)值，而且我們的污染源還是非常多的，汽車和交通，實(shí)際是占主導(dǎo)的一個(gè)污染來(lái)源。

　　我們?cè)谶@個(gè)表格當(dāng)中可以看到，從全球角度來(lái)說(shuō)，顆粒物的排放總數(shù)實(shí)際上是在過(guò)去十年呈下降趨勢(shì)，主要就是我們?cè)谶^(guò)去一些主導(dǎo)市場(chǎng)采取了非常重要的措施，比如美國(guó)、歐洲和日本，他們大幅度的改善了機(jī)動(dòng)車尾氣的排放，那么印度和中國(guó)目前正在上升，即使像中國(guó)和印度也在大幅度的控制機(jī)動(dòng)車的排放，可是總體的增長(zhǎng)，這個(gè)總體增加主要指我們的新興市場(chǎng)，這些新興市場(chǎng)他們的機(jī)動(dòng)車的保有量和總的排放卻還在上升，所以我們可以看出來(lái)全球不同的國(guó)家，不同的區(qū)域排放的情形是不同的，所以我們顆粒物的排放不僅僅是亞太區(qū)域的排放，而跨界污染，意思就是說(shuō)在全球一個(gè)地方的污染物很可能會(huì)成為另外一個(gè)地方污染物的來(lái)源，那么我們?cè)趺礃觼?lái)良好的開展環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的合作，因?yàn)樵谌�球的話，這個(gè)燃料僅僅是在亞太區(qū)，我們?nèi)剂掀焚|(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)就完全是不同，在不同的情況之下怎么開展合作，我們這里羅列了一些排放標(biāo)準(zhǔn)以及燃油品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，那么這當(dāng)中涉及到歐洲2號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)以及我們可以看從目前來(lái)說(shuō)我們油品質(zhì)量要比過(guò)去大幅度的上升，但是在有些國(guó)家目前油品質(zhì)量還是非常地低下，除此之外，燃油品質(zhì)，我們不僅僅是要來(lái)掌控轎車的燃油品質(zhì)，實(shí)際上一些柴油機(jī)，重型卡車都應(yīng)該考慮，所以我們目前在各個(gè)國(guó)家的品質(zhì)不同，我們?cè)趺礃舆M(jìn)行統(tǒng)一呢，所以我們亞太國(guó)家就應(yīng)該進(jìn)行開展合作，也有解決方案，解決方案大家都已經(jīng)能夠看到了，比如在全球各個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)有一些市場(chǎng)已經(jīng)推出了一些負(fù)責(zé)任的措施。

　　那么我們也知道機(jī)動(dòng)車的排放是有害的，我們只要推出措施就可以把它減少，比如我們這里有幾個(gè)國(guó)家，像左邊這個(gè)主要是柴油機(jī)，不是控制的排放，這個(gè)是15年前四處可見(jiàn)，尤其是在APEC的國(guó)家，但是APEC的國(guó)家主要是講亞洲這些成員國(guó)目前排放標(biāo)準(zhǔn)是歐2和歐3的標(biāo)準(zhǔn)了，所以大部分是處于中間這個(gè)排放的狀況，另外在歐洲已經(jīng)有一些推出了歐6的排放標(biāo)準(zhǔn)，此外還有一些柴油車的催化器，使得它更加干凈，所以我們一定要有標(biāo)準(zhǔn)，如果這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能夠針對(duì)燃油品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)以及提出相關(guān)尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)可以使得我們的更加清潔。

　　第二個(gè)是關(guān)于能效的，其實(shí)同樣我們關(guān)注排放也可以采用同樣的合作的方式，我們可以教育一些消費(fèi)者，他們可以采用購(gòu)買有能效標(biāo)準(zhǔn)的這些車輛，比如在很多的APEC國(guó)家的話，他們都有能效標(biāo)準(zhǔn)，我們可以看看在全球角度來(lái)說(shuō)，二氧化碳排放機(jī)動(dòng)車占有比例在交通領(lǐng)域可以說(shuō)占有總排放的22%，占了二氧化碳排放的四分之一要多，而這當(dāng)中就是道路交通排放又是這當(dāng)中的主導(dǎo)，那么在道路交通排放當(dāng)中，50%是乘用車和商用車，還有一半是來(lái)自于運(yùn)輸貨物，那被這一些的排放我們?cè)趺礃忧‘?dāng)?shù)膩?lái)應(yīng)對(duì)它，來(lái)管理它，我們認(rèn)為這個(gè)是我們大家面臨重大的挑戰(zhàn)。

　　目前，我們也有優(yōu)勢(shì)，我們也注意到我們有優(yōu)勢(shì)，我們可以來(lái)推出基于績(jī)效能效的標(biāo)準(zhǔn)，那么這個(gè)基于績(jī)效能效的標(biāo)準(zhǔn)，可以與一些機(jī)動(dòng)車的稅和燃料稅可以同步的進(jìn)行推出，這一些的話，實(shí)際上都是得到了技術(shù)創(chuàng)新的支持，有了這些的話，我們可以在這個(gè)領(lǐng)域做出重大的改變，我們的目標(biāo)是什么呢，我們希望我們的機(jī)動(dòng)車排放比較低，我們?nèi)加推焚|(zhì)比較高，同時(shí)我們還可以管理我們的機(jī)動(dòng)車駕駛的行為，這些都是我們的目標(biāo)，而SCT我們是全球燃油品質(zhì)倡議的成員，這個(gè)實(shí)際上是歐洲，美國(guó)和國(guó)際化的組，對(duì)燃油品質(zhì)來(lái)開展工作的尤其的目標(biāo)是針對(duì)于新車，到2030年希望一半的新車的話要減少他們的污染，我們當(dāng)然也希望在今后能夠把所有的機(jī)動(dòng)車的污染都減少，看起來(lái)這個(gè)目標(biāo)非常雄心勃勃，實(shí)際上的話是可以達(dá)到的，實(shí)際上我們有很多成員國(guó)已經(jīng)在邁向這個(gè)目標(biāo)的征途當(dāng)中，實(shí)際上我們所需要做的就是承諾，我們APEC的成員國(guó)其實(shí)可以做這個(gè)承諾，可以減少我們?nèi)剂系南�耗，可以促進(jìn)我們的能源安全，可以減緩氣候變化，可以適應(yīng)氣候變化，我們這個(gè)目標(biāo)實(shí)際上是可以得到實(shí)現(xiàn)的，如果我們GFEI的目標(biāo)減少新車50%的排放，那么在這個(gè)背景之下，即使我們的新車今后可以翻番，我們?nèi)�球的溫室氣體的都可以持平，即使是包括我們的重型卡車，載重卡車在內(nèi)都可以失衡，如果我們按照目前的情景可以發(fā)現(xiàn)在未來(lái)30年，全球機(jī)動(dòng)車的尾氣排放會(huì)翻番，所以我們要實(shí)現(xiàn)綠色這個(gè)情景的話，完全是可以的，也就是說(shuō)我們綠色情景就是把這個(gè)不是上升，而是讓它持平，我們?cè)贏PEC經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中做了什么工作，我們現(xiàn)在的背景是非常地有很多的標(biāo)準(zhǔn)，有不同的法規(guī)，我們是做了很多工作，至少我們一半國(guó)家的話，實(shí)際上做了我們的消費(fèi)者的教育宣傳工作，教育他們的能效標(biāo)識(shí)這方面的工作，而且也提高了相關(guān)的能耗的標(biāo)準(zhǔn)，所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們的成員經(jīng)濟(jì)體，完全可以把這些工作可以合作在一起來(lái)開展，這樣可以大幅度的減少乘用車和商用車它的尾氣的排放。

　　最后還有第三個(gè)合作的要素，需要考慮到涉及到燃料，我們這個(gè)燃料要讓它合理化，主要與燃料消耗要密切掛鉤，這個(gè)實(shí)際上要考慮到機(jī)動(dòng)車的比如規(guī)格，控制它的排放量，我們現(xiàn)在當(dāng)然是有機(jī)遇了，實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，在過(guò)去我們?cè)跈C(jī)動(dòng)車尾氣的排放以及燃料的標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告不健全，但是現(xiàn)在我們還是有這種機(jī)遇了，當(dāng)然在過(guò)去無(wú)法來(lái)控制機(jī)動(dòng)車的大小以及排放量，但是現(xiàn)在我們可以推出的這個(gè)標(biāo)識(shí)，有了這個(gè)標(biāo)識(shí)，消費(fèi)者就會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車的燃料消耗回來(lái)關(guān)注它，那么我們就說(shuō)不僅僅從廠家，可以來(lái)促進(jìn)能耗，因?yàn)槲覀兊南�費(fèi)者已經(jīng)有了這方面的宣傳，有了這個(gè)意識(shí)，他們自己會(huì)來(lái)主動(dòng)的采購(gòu)這一類的車，因?yàn)樗麄冎Ц兜牟少?gòu)稅，購(gòu)置稅會(huì)更低一些，我們?cè)趺磥?lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)呢，我們首先一定要推出燃料的標(biāo)準(zhǔn)，以及相關(guān)的標(biāo)識(shí)，來(lái)開展相關(guān)的教育，這樣的話我們的消費(fèi)者在購(gòu)買車來(lái)的時(shí)候他們就會(huì)考慮這個(gè)問(wèn)題，此外的話，我們還可以推出相關(guān)的購(gòu)置稅，只有把這一些綜合在一起，我們才可以促進(jìn)我們的高能效的車輛。

　　最后，我想我們存在三個(gè)重大的機(jī)遇，可以促進(jìn)我們的工作，大家可以予以討論，我們會(huì)有APEC的汽車對(duì)話，第一，就是我們的燃油品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)需要來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一，還有能效標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行統(tǒng)一，尤其還要復(fù)制與相關(guān)的稅收的措施，另外我們還有一些信息，這個(gè)信息如果大家需求的話，我們是既有信息板，也有相關(guān)的網(wǎng)站，我也歡迎大家來(lái)參加我們的APEC的汽車論壇對(duì)話，我的報(bào)告到此結(jié)束，非常謝謝你們各位！

　　主持人：好，謝謝無(wú)Anup先生，接下來(lái)為我們主旨發(fā)言是來(lái)自北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，北汽集團(tuán)為我們今天的論壇進(jìn)行了大力的支持，北汽集團(tuán)擁有著悠久的歷史，現(xiàn)已發(fā)展成為中國(guó)五代車載計(jì)算機(jī)，十二五期間，北汽集團(tuán)將以提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，堅(jiān)持國(guó)際合作和自主發(fā)展相結(jié)合，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，提出了自主創(chuàng)新，規(guī)模發(fā)展，建設(shè)實(shí)力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽、和諧北汽的發(fā)展戰(zhàn)略。那么下面我們特別請(qǐng)到了北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇先生，他將為我們做題目為以互聯(lián)網(wǎng)思維引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，開辟汽車行業(yè)發(fā)展新動(dòng)力的主題演講，有請(qǐng)張總。