陳虹啟動市值管理：谷峰執(zhí)掌上汽金融

　　“現(xiàn)在金融業(yè)務利潤占上汽總利潤8%左右，未來目標將上升至15%~20%�！�5月17日，上汽集團副總裁、財務總監(jiān)谷峰在接受21世紀經(jīng)濟報道記者獨家采訪時透露。

　　在上汽最新一波人事調(diào)整中，谷峰被任命為上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理，與其同時任命的還有金融事業(yè)部副總經(jīng)理吳珩，以及十多位上汽中高層干部。

　　金融事業(yè)部的成立，意味著上汽業(yè)務將整合整車、零部件、汽車服務貿(mào)易和金融四大板塊。隨著整車零部件以外的業(yè)務拓展，上汽正由一家以傳統(tǒng)制造業(yè)為主的公司逐步轉型為向消費者提供綜合服務的綜合型公司，而這也意味著上汽開始在市值管理上做文章。

　　遲到的金融事業(yè)部

　　“金融事業(yè)部的成立，表明上汽對金融業(yè)務的重視度進一步提升�！惫确鍖τ浾哒f。一般而言，金融業(yè)務在國外汽車公司中“含金量”較高。比如大眾汽車業(yè)務只有“制造＋金融”兩大板塊，其中服務貿(mào)易、租賃等業(yè)務都被整合到金融板塊中，而金融板塊所得利潤，也超過大眾總利潤的20%。

　　上汽也試圖利用金融杠桿做大資產(chǎn)規(guī)模。據(jù)知情人士透露，在業(yè)務規(guī)劃上，上汽早就規(guī)劃了金融事業(yè)部，只是遲遲沒有成立。原因是之前上汽集團將主要精力放在其他三大板塊的業(yè)務打造上，特別是整車業(yè)務中的自主品牌部分。

　　上汽清楚，雖然企業(yè)已進入國際500強，但自主品牌業(yè)務所占比例并不高。上汽高層之前主要將人力、物力、財力往自主品牌投入，而作為執(zhí)掌公司財務大權的財務總監(jiān)，谷峰也將大量的精力投入到自主品牌的發(fā)展上，包括如何從財務資源上給予自主品牌更多支援、如何為自主品牌制定更加合理的財務流程和體系，使之健康發(fā)展。

　　與此同時，上汽近年來在自主品牌上收購兼并不斷，而谷峰帶領的財務團隊，也一直配合集團在收購兼并方面的積極探索。人力、物力、精力的制約加上上汽金融業(yè)務體量相對較小，使得上汽的金融事業(yè)部遲遲未成立。

　　不過，今年四月份，在完成前期布局后，上汽開始啟動金融業(yè)務，成立了上海汽車集團保險銷售有限公司(下稱“上汽保險”)，為上汽跨界拓展金融板塊，完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體布局邁出重要一步。

　　上汽保險服務將覆蓋上汽集團旗下自主品牌及合資品牌，未來還將在全國范圍內(nèi)覆蓋所有乘用車和商用車品牌。上汽集團董事會秘書王劍璋對記者透露：“成立保險經(jīng)紀公司是第一步，未來上汽集團有意向設立自己的財產(chǎn)險公司�！�

　　隨著金融業(yè)務體量擴大，上汽金融事業(yè)部也呼之欲出。4月2日在上汽集團晚間披露的年報中，金融事業(yè)部已悄然出現(xiàn)。

　　“四大功能”看齊大眾金融

　　金融事業(yè)部成立后，上汽的四大板塊業(yè)務也搭建完成。據(jù)記者了解，上汽的整車板塊包括三個合資企業(yè)——上海大眾、上海通用、上汽通用五菱；自主業(yè)務包括上汽乘用車公司和商用車公司。零部件板塊統(tǒng)一整合到華域汽車旗下。服務貿(mào)易板塊由上汽集團副總裁張海亮分管。

　　相對于國外大公司，目前金融在上汽集團中所占比例僅為8%左右，上汽金融事業(yè)部成立后，確定了占比15%~20%的目標。

　　谷峰向記者透露：未來上汽金融事業(yè)部主要功能涉及四大塊。第一，著手制定上汽金融板塊的業(yè)務規(guī)劃。上汽將對金融事業(yè)部旗下的上汽財務公司、上汽通用金融公司、上汽股權投資、保險公司等業(yè)務進行整合和重新規(guī)劃，目的是將金融業(yè)務與上汽的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)起來，使金融業(yè)務服務于產(chǎn)業(yè)，比如將推出車主理財、車主余額寶等產(chǎn)品。同時，金融事業(yè)部還有可能通過收購銀行或保險公司等形式來擴大上汽金融范疇。

　　第二，對上汽現(xiàn)有的金融業(yè)務進行統(tǒng)一管理。原來上汽對金融業(yè)務沒有直接對口的管理部門，金融事業(yè)部成立后，將對上汽金融業(yè)務進行集中板塊管理。從金融業(yè)務的指標考核來看，上汽作為以生產(chǎn)制造研發(fā)為主的公司，原有的業(yè)績考核體系，不適用于對金融業(yè)務進行業(yè)績考核，而金融事業(yè)部成立后，將確定適合于金融業(yè)務的KPI績效考核指標，未來還將更多采用適合金融業(yè)務特點的考核指標。

　　第三，具備投行功能，成為上汽收購兼并中的具體執(zhí)行者。通過金融業(yè)務的杠桿效應進行兼并重組或收購技術，做大做強業(yè)務板塊。

　　第四，進一步提升上汽資產(chǎn)配置能力。作為一家汽車公司，上汽賬面上的資金量非常大，僅制定合理的付款周期一項，就能增加不少額外收入。

　　作為當前汽車市場產(chǎn)銷量的領先者，上汽財務報表非常光鮮。據(jù)上汽集團4月2日晚間披露的年報顯示：2014年其整車銷售562.02萬輛，同比增長10.1%；實現(xiàn)營業(yè)總收入6300.01億元，同比增長11.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤279.73億元，同比增長12.78%；2014年末總資產(chǎn)4148.71億元；每10股擬派13元(含稅)。

　　不過，上汽的股價和市盈率并不高。以通用汽車和上汽做對比，2013年通用汽車銷售收入約1500億美元，上汽約900億美元。但通用同比增長僅2%左右，上汽則基本保持在16%至17%。最低時，外界給予上汽的估值只有通用的一半。目前通用汽車約估值541億美元，上汽集團為300億美元。

　　去年8月份陳虹曾透露，上汽集團已在董事會辦公室增加了公司市值管理功能和投資者關系維護工作。之前，在業(yè)務模式創(chuàng)新方面，上汽已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)領域進行布局，建立起O2O汽車電商平臺，與阿里巴巴集團共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，推進汽車金融在線服務，努力構建產(chǎn)業(yè)鏈競爭新優(yōu)勢。隨著金融事業(yè)部的成立，上汽在金融領域業(yè)務的拓展，或許能有利于該集團整體估值提升。