我家那臺車 看易車編輯的真實選擇（五）

　　【易車網(wǎng)編輯選車】有這樣一群人，把車當做愛好，視幫別人選車為己任。他們對參數(shù)配置如數(shù)家珍，對不同車型的優(yōu)缺點了若指掌；他們可以記不住日子，但不能記不住車型。沒錯，他們就是為車生為車死的易車編輯。但當這群每天車不離口的人給自己選車時，他們又會做出怎樣的抉擇呢？下面我們就來看看這些人在買車和用車中的那些悲歡離合吧。

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　　往期回顧

　　看易車編輯的真實選擇（一） 看易車編輯的真實選擇（二）

　　看易車編輯的真實選擇（三） 看易車編輯的真實選擇（四）

　　編輯部的老將新兵：一汽-大眾邁騰、寶馬X3、雪佛蘭新賽歐

　　在第五期編輯的選擇中，將由新車導購組的俞士強（邁騰B6）、田博毓（別克新世紀/X3）以及易車首席攝影師唐錦老師（新賽歐）來和大家分享自己買車、用車的心得體會。他們會為您講述各自與愛車發(fā)生的一些故事，究竟汽車編輯是如何選車、購車、用車的呢?讓我們一起往下看。

　　編輯俞士強 新浪微博 @俞士強

　　愛車：09款邁騰（B6）2.0T豪華

　　星座：令部分人討厭的處女座

　　血型：令部分人討厭的AB型

　　在頭圖大合影的左上角，楊曉曄的天藍色高爾夫旁邊的那輛灰色邁騰就是我的愛車，而穿橙色沖鋒衣的人當然就是我。這張合影當初在微博上擴散的時候，我很高興看到有不少網(wǎng)友回復說這是一輛德國進口B6 3.2FSI 4MOTION。雖然這種稱贊讓我很享受，但我也要跟大家坦白，這是一輛一汽-大眾09年款的2.0TSI豪華版。

　　四年了，這份感情始終持續(xù)...

　　這輛車從09年3月初購入至今已經(jīng)有四年多。這個時間不算短了，很多人開車甚至到不了四年就會換新的。不過對我個人而言，每次走向它的時候，我始終保持著四年前在4S店第一次看到它時的心理狀態(tài)。我特別相信人和車在使用和被使用關(guān)系之上，還有更深一層的情感聯(lián)系。就像我和這輛車，它更多時候扮演的是我家庭的一份子、我的好伙伴，載我和家人去任何地方，為我遮風擋雨...

　　我覺得有不少朋友會和我一樣，對自己的愛車有很深的感情。所以在談這輛車本身之前我先自我剖析一下，這樣也好讓各位朋友能更后的理解我在下文中的情緒。

　　選車經(jīng)歷：有點挑剔的性格讓我挑車時犯了難

　　入這行這么久，給身邊人親朋好友和廣大網(wǎng)友推薦了不少車型，輪到自己的時候反而犯了難。這有點像“醫(yī)不自醫(yī)”的道理�？偢鷦e人說：沒有最好的車，只有最適合的車...輪到自己就犯難了，總覺得有不夠滿意的地方，我覺得我都快成我同事于皓眼中的國人選車典型了，就是下面這張圖： （點擊這里看看于皓的選車經(jīng)歷）

　　作為處女座加AB型血的我，選一款合適的車怎么就這么難。殘酷的現(xiàn)實一巴掌把我從糾結(jié)中抽醒！從自己重視的需求點出發(fā)，舍棄不是很在意的方面，于是一汽-大眾邁騰（B6）進入了我的視線。其實最早我是在06年北京車展上認識它的，07年早些時候引進了一批搭載VR6 3.2L發(fā)動機的四驅(qū)邁騰，我在第一時間就搶著試駕了，充沛的動力表現(xiàn)和舒適性給我留下了深刻印象，不過超過40萬的價格也令人發(fā)指，這個錢在當時可以選擇BMW325和A4 2.0T S-Line了！所以我決定等到07年中國產(chǎn)邁騰正式上市。

　　第一批國產(chǎn)邁騰相比同級有較大技術(shù)優(yōu)勢

　　您先別著急罵我大眾神車黨，雖然現(xiàn)在看來，邁騰在同級車中的技術(shù)優(yōu)勢并不太顯眼，但在當時的中級車市場，1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動機以及科技配置絕對是少見的。那時凱美瑞、雅閣、天籟號稱日系三強，老帕薩特銷量雖然不錯，但也落后邁騰一代。不過在我看來它仍然不夠好，我在等待心目中的2.0T發(fā)動機和6速DSG變速箱。終于，09年3月初的一天，我在北京東北四環(huán)邊的德奧達提到了第一批裝備6速DSG變速箱的邁騰。

　　坦誠熱情的銷售打動了我：其實在提車之前的一年多時間里，我也去過很多北京的大眾4S店，北沙灘的博瑞祥弘，孫河捷亞泰，銷售的態(tài)度出奇的一致：愛答不理，愛買不買。當我來到德奧達的時候，一位名叫劉杰的小伙接待了我，大家歲數(shù)差得不多，聊了很多關(guān)于車的話題。我發(fā)現(xiàn)他和很多銷售不同，身上沒有讓人覺得不舒服的假熱情，而是發(fā)自肺腑的站在你的立場為你考慮，所以我就在那里訂了車�，F(xiàn)在我有很長一段時間沒見到他了，按照他的工作能力應(yīng)該是當個小領(lǐng)導了。這也算為他或者德奧達打個廣告，相比上一期我同事張弓然想要砍人的經(jīng)歷，我算幸運的。

　　談?wù)勎铱瓷纤�的幾個優(yōu)點（您也可以直接看下一頁的缺點吐槽）

　　1、動力：這是我當時比較看重的一點（現(xiàn)在看來其實也沒多大用處），在當時的中級車市場，30萬以下就2.0T發(fā)動機+雙離合變速箱（09款的1.8TSI也配的6速濕式雙離合，我同事杜序的新邁騰1.8TSI就是7速干式雙離合了，也就是被召回的那批）這套動力總成有看頭。我用車對參數(shù)并不太重視，單從動力的實際表現(xiàn)看，這個價位的確沒什么可選的。那時候君威2.0T和致勝2.0T還沒影呢。

　　2、配置：其實即便現(xiàn)在看來，我這輛車的配置在中級車中仍然不算低的，何況是在09年的時候。羅列如下：電動座椅（兩組記憶，2010款后取消）、加熱、自動空調(diào)、雨量感應(yīng)雨刷、自動防炫目后視鏡、自動大燈（氙氣、透鏡、隨動轉(zhuǎn)向、彎道輔助、清洗）、外后視鏡電動折疊、RNS510多媒體系統(tǒng)（導航、DVD、支持USB接入）、后風擋電動遮陽簾、前后泊車雷達等等。安全上ESP（當時不少中級車并未標配）、全車12氣囊/簾、電子手剎、Autohold駐車輔助等等。

　　3、設(shè)計：我還記得當時有不少朋友分不清邁騰和速騰的尾部，我都會耐心的解釋“您看車牌在下面，屁股最干凈的就是邁騰”。對于B6的設(shè)計，我個人是比較喜歡的。除了前面說的尾部“四個圈”尾燈以外，B6的整體設(shè)計也很得我心，車身線條簡潔，造型飽滿，大燈下沿的淚滴形最是點睛之筆。相比目前在售的加長新邁騰，B6顯得更緊湊，也更適合家用。新邁騰的線條太硬了，并不是我的喜好（您可以點擊這里看看開新邁騰的杜序編輯的看法）。

　　4、可DIY性：這個其實目前大眾集團所有車型的共有特征。平臺化、模塊化以及高度集成的CAN總線實現(xiàn)這一功能的基礎(chǔ)。其實就是用一條數(shù)據(jù)線，一頭接OBD口，另一頭連接裝有大眾5053軟件的電腦就能進行操作，這一點在之前杜序的文章里已經(jīng)介紹過了。我通過5053調(diào)出了遙控一鍵開/關(guān)窗等舒適功能，在后面的改裝部分還會有這部分的介紹。

　　雖然有些模塊比較復雜并且涉及駕駛安全不建議修改，例如變速箱、發(fā)動機等，但是通過這個接口你可以自己完成例如開啟轉(zhuǎn)向霧燈輔助、下雨自動關(guān)天窗、停車座椅后移等功能。另外，如果要進行發(fā)動機ECU升級，也要通過它來實現(xiàn)。以上我所說的這些改裝潛力恐怕是很多中級車做不到的。

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