2012年9月27日，2012年巴黎車展開幕，全球頂尖的汽車制造商--
寶馬集團攜BMW和MINI品牌多款概念車和全球首發(fā)車精彩亮相浪漫之都巴黎。在車展開幕當天下午，寶馬集團負責BMW品牌銷售和市場營銷及寶馬集團銷售渠道的董事伊恩·羅伯森博士接受了中國媒體的采訪，針對新車投放、中國市場發(fā)展等多個話題和來自中國的記者進行了深度的溝通，足以看出寶馬集團對中國市場的重視程度。
寶馬集團負責BMW品牌銷售和市場營銷及寶馬集團銷售渠道的董事伊恩·羅伯森博士
不擔心市場增速放緩 堅信中國市場將會更好
羅伯森博士表示中國市場是寶馬集團全球的最大市場之一。雖然2012年前3個季度車市增速放緩，但是仍有2位數的增長。而寶馬在中國市場向來都是有長遠的規(guī)劃和明確策略的，在遼寧落成的新工廠就是最好的證明。寶馬堅信中國的市場仍會持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，特別是最近一段時間售后、二手車、汽車金融、零部件等領域都在不斷增長，而這些元素對于寶馬和高端車品牌的持續(xù)增長都是十分有利的。
7系和MINI將不會在中國生產 高效動力車型將陸續(xù)引進
對于在之前沈陽鐵西新工廠投產儀式上遼寧政府官員提及寶馬7和MINI國產的問題，羅伯森博士說，雖然對寶馬來說中國市場很重要，但是這兩款車型都不會在中國生產。7系仍將在德國本土工廠生產，原因很見到你，一是在中國投產7系將會需要巨大的投入，二是寶馬7系的生產不是那么簡單的，7系擁有很多尖端的技術，這些技術和配套完全不具備在中國生產的可能。
寶馬ACTIVEHYBRID 7系
迷你也是如此，仍然會繼續(xù)在牛津工廠生產，雖然MINI目前在中國銷量增長非常迅速，品牌的認知度也越來越高，但是這并不是我們要在中國生產MINI的理由。
羅伯森博士表示，近期將會逐步引進中國的車型將是全系的高效動力--ACTIVEHYBRID車型，雖然寶馬的主要對手在中國市場上都有這類車型，但是寶馬認為混動也好，節(jié)能技術也好，只是一項技術，寶馬還有更領先的柴油動力車型，燃料電池車型。ACTIVEHYBRID的7系、5系、3系以及更多的車型都會逐步進入中國市場，但是目前還沒具體的時間表。
量產i3于2014年引進中國 Concept Active Tourer將是寶馬首款前驅車
寶馬i8 Spyder 概念車
談到這次帶來的幾款概念車，羅伯森博士透露到，i3將會在2013年底實現量產，然后在全球各市場逐一上市，2014年i3將進入中國銷售。而i8將在稍后實現量產，i8的量產版將開創(chuàng)超跑的新紀元，并樹立超跑的新標桿，除了大量的尖端科技和新型材料的使用（例如大面積的碳纖維材料），i8將實現零排放、零污染，并成為寶馬真正意義上的超級跑車。雖然現在有人覺得寶馬沒有一款能與SLS、R8匹敵的超跑，但是由著30年歷史的M系列如今在中國已經深入人心，M6就是我們的超級跑車，和M5、M3一樣沒有對手。
BMW i3概念車
之前有媒體報道X1將會在2015年改款，并將改成前驅車型，羅伯森博士明確的告訴我們這消息是不屬實的，X1目前在中國和美國生產，并有不錯的表現，沒有這樣的換代計劃。今天發(fā)布會的主角BMW Concept Active Tourer，我們內部稱之為小貓（三個單詞的縮寫：CAT）的車型將是寶馬前驅車型的原型車，在這一平臺上將會有多款衍生車型，而命名目前看不會是大家猜測的BMW 2系列，上市時大家就會知道了。
BMW Concept Active Tourer
寶馬與豐田的合作是雙贏
對于外界高度關注的這個合作，羅伯森博士也是十分期待，并看好雙方的發(fā)展前景。寶馬作為高端品牌，這些年來一直致力于新能源及混合動力這一領域的研發(fā)，比如能量回收系統、自動啟停等等，甚至還包括增壓發(fā)動機和新變速箱的使用，使得這些年寶馬汽車總共降低了25%的二氧化碳排放量，而豐田是非常優(yōu)秀的公司，同時在這一領域無疑是有著比較領先和成熟的技術，而發(fā)揮各自特長，實現雙贏才是合作的目的所在，從現階段看，豐田獲得寶馬的柴油發(fā)動機技術，寶馬獲得豐田在混動領域豐富的經驗，對雙方的業(yè)務發(fā)展都有非常大的幫助。
而將來在“共同開發(fā)氫燃料電池驅動系統”、“共同開發(fā)運動車型”、“電能驅動技術領域的合作”以及“共同研究開發(fā)輕量化技術”四個領域構建長期戰(zhàn)略合作關系并逐步擴大各自市場而不互相影響，這對于雙方來說才是真正的共贏。
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