世界首列氫能源有軌電車 加滿一次氫能跑百公里

　　南車四方制造的世界首列氫能源有軌電車。通訊員 竇新供圖

　　齊魯晚報濟南3月19日訊(記者 宋磊通訊員 竇新) 3月19日，世界首列氫能源有軌電車在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線，該車是繼永磁現(xiàn)代有軌電車和混合儲能式有軌電車后，南車四方股份在有軌電車領(lǐng)域的又一重大創(chuàng)新成果。它的問世，填補了氫能源在全球有軌電車領(lǐng)域應(yīng)用的空白，也使我國成為世界上第一個掌握氫能源有軌電車技術(shù)的國家。

　　據(jù)南車四方股份總工程師梁建英介紹，氫燃料作為一種新型清潔能源，是當前全球新能源開發(fā)利用的主流方向之一。氫燃料電池技術(shù)已在汽車業(yè)得到商業(yè)化運用，而在軌道交通領(lǐng)域尚處早期階段，未有成熟的應(yīng)用，尤其在有軌電車領(lǐng)域尚屬空白。南車四方股份從2013年開始聯(lián)合業(yè)內(nèi)權(quán)威科研院所，歷時近兩年的攻關(guān)，掌握了將氫燃料電池應(yīng)用于有軌電車的一系列關(guān)鍵技術(shù)，率先開發(fā)出氫能源有軌電車。

　　據(jù)梁建英介紹，采用氫燃料電池作為動力源，其功能相當于一個“發(fā)電機組”，即在車載氫燃料電池堆里，通過氫和氧相結(jié)合的化學反應(yīng)產(chǎn)生電流，源源不斷輸送電能，驅(qū)動有軌電車�！皻淙剂想姵鼐哂懈咝�、高能量密度的突出優(yōu)勢，車輛加滿一次氫只需3分鐘，可持續(xù)行駛100公里，最高運行時速可達70公里�！绷航ㄓ⒄f，“按照目前國內(nèi)有軌電車線路平均15公里的里程計算，氫能源有軌電車加注1次氫，至少可以來回跑3趟�！睔淠茉从熊夒娷嚾�線無接觸網(wǎng)運營，不影響城市景觀，也無需沿途設(shè)置充電站，節(jié)約了整體投資成本。

　　氫能源有軌電車不僅解決了常規(guī)有軌電車需架設(shè)接觸網(wǎng)、普通儲能式有軌電車續(xù)航里程短的“瓶頸”問題，而且，車載氫燃料電池的整個反應(yīng)過程最高溫度不超過100℃，不會產(chǎn)生氮氧化合物，唯一產(chǎn)物是水，因而做到了真正意義上的“零”排放，綠色環(huán)保。

　　據(jù)了解，車輛采用模塊化的設(shè)計，可2至5節(jié)靈活編組，新下線的氫能源有軌電車采用3節(jié)編組，設(shè)座位60多個，總載客量超過380人。

　　南車四方股份工作人員介紹說，目前，已有不少城市與公司有了合作意向，氫能源有軌電車很快就將應(yīng)用在國內(nèi)一些城市的軌道交通中。隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快以及建立低碳環(huán)保綜合交通體系的需要，現(xiàn)代有軌電車正成為城市公共交通的“新寵”。有關(guān)資料顯示，目前國內(nèi)已先后有上海、天津、大連、沈陽、長春、廣州等城市開通現(xiàn)代有軌電車線路，全國多個城市規(guī)劃了200多條有軌電車線路。據(jù)不完全統(tǒng)計，到2020年，國內(nèi)的有軌電車線路將超過4000公里。