東營廣利港迎來第二春 年吞吐量將達1900萬噸

　　現(xiàn)狀：航道淤積嚴重只是小漁港碼頭

　　廣利港區(qū)始建于1985年，由勝利油田投資，1986年9月建成通航。1987至1990年間，廣利港區(qū)年均吞吐量為150萬噸，主要是勝利油田生產(chǎn)建設所用的砂石等建材，至1991年，由于航道回淤嚴重，加之河口攔門沙影響，較大的貨船已無法駛?cè)耄?992年，勝利油田將廣利港區(qū)移交東營市轉(zhuǎn)為漁港使用。20世紀80年代，勝利油田曾規(guī)劃在廣南水庫東邊建設廣利電廠和與之配套的3000噸級運煤碼頭，但因當時的廣利河河口攔門沙無法疏通，最終決定停止建設廣利電廠。目前，廣利港區(qū)有生產(chǎn)性碼頭泊位6個，其中800噸級泊位2個、500噸級泊位4個，以用作漁船靠泊使用；港區(qū)沒有固定的設標航道，到港船舶利用天然水深航行，進出港船舶主要為小型漁船，由于航道淤積嚴重，沒有其他船舶通航。

　　規(guī)劃：2030年吞吐總量將達3300萬噸

　　按照規(guī)劃，廣利港區(qū)的發(fā)展方向是，東營港的重要組成部分，東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展的重要支撐，東營市發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的重要平臺。廣利港區(qū)以散貨、雜貨運輸為主，兼顧集裝箱和滾裝運輸，主要服務于東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)和東營市東部地區(qū)生產(chǎn)生活物資運輸。

　　按照《規(guī)劃》，從廣利河口兩側(cè)沿航道軸線方向251°至71°向東建設南、北防波擋沙堤，采用折線形，環(huán)抱式布置，北防波擋沙堤長度約為13275m，南防波擋沙堤長度約為13625m。間距1800m，口門布置在-6.5m等深線處，寬度800m。航道等級近期按5000噸級，遠期按10000噸級發(fā)展。港區(qū)由北作業(yè)區(qū)、南作業(yè)區(qū)和東作業(yè)區(qū)組成。北作業(yè)區(qū)位于廣利河口北側(cè)，主要布置為10個集裝箱泊位、20個通用泊位和2個客運滾裝泊位，岸線全長5.6km。作業(yè)區(qū)陸域縱深2000m，其中碼頭生產(chǎn)作業(yè)區(qū)縱深500m，后方物流園區(qū)陸域縱深500m，臨港工業(yè)區(qū)陸域縱深1000m。東作業(yè)區(qū)位于北防波擋沙堤內(nèi)側(cè)，規(guī)劃為65個液體化工泊位和預留發(fā)展區(qū)，岸線長約9.9km，作業(yè)區(qū)陸域縱深500m，遠期可根據(jù)發(fā)展需要向防波堤北側(cè)擴展陸域空間。南作業(yè)區(qū)位于廣利河口南側(cè)，規(guī)劃為預留發(fā)展區(qū)，岸線全長約15.7km，可布置87個泊位。

　　規(guī)劃將廣利港區(qū)分為集裝箱泊位區(qū)、通用泊位區(qū)、液體化工品泊位區(qū)、物流園區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)和預留發(fā)展區(qū)。集裝箱泊位區(qū)主要服務于東營市東部生產(chǎn)生活物資和東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)原材料運輸。通用泊位區(qū)以通用散、雜貨運輸為主，主要服務于臨港產(chǎn)業(yè)和城市建設所需的能源、原材料、產(chǎn)成品運輸。液體化工品泊位區(qū)主要服務于東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)鹽化工企業(yè)的產(chǎn)成品運輸。 2020年、2030年廣利港區(qū)煤炭吞吐量將分別達到450萬噸和700萬噸左右；金屬礦石吞吐量分別為400萬噸和600萬噸；鋼鐵吞吐量分別為170萬噸和260萬噸；礦建材料的吞吐量分別為300萬噸和500萬噸；液體化工品吞吐量分別達到80萬噸和160萬噸；其他雜貨吞吐量分別為200萬噸、400萬噸；集裝箱吞吐量分別為10萬TEU和30萬TEU；旅客吞吐量分別為60萬人和150萬人次；滾裝運輸量將達到10萬輛和20萬輛。預測2020年和2030年廣利港區(qū)吞吐總量分別為1900萬噸和3300萬噸。

　　效益：打造便捷出海通道可節(jié)省四成運費

　　我市經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)“南強北弱、東強西弱”的特點。東南部的東營區(qū)和廣饒縣是全市生產(chǎn)、生活的主要聚集區(qū)，以29%的土地面積集中了總?cè)丝诘?3%、工業(yè)總產(chǎn)值的52%，成為引領全市經(jīng)濟發(fā)展的龍頭。

　　伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市生活和工業(yè)生產(chǎn)物資運輸需求快速增長，然而港口建設滯后也成為制約經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。目前，腹地物資主要通過青島、天津港出海，以東營區(qū)政府所在地測算，到上述兩港陸上距離高達280公里和300公里，距東營港區(qū)也達90公里，較長的出海距離大大增加了社會物流成本，削弱了整體競爭力。

　　廣利港區(qū)緊鄰主城區(qū)，與東營區(qū)政府距離僅20公里，其開發(fā)建設將為該區(qū)域創(chuàng)造較為便捷的出海通道，對提升東營市經(jīng)濟的開放程度具有重要意義�！笆�二五”期，我市“以港興市”戰(zhàn)略的實施為港口發(fā)展提供了難得的發(fā)展機遇，而腹地雄厚的經(jīng)濟基礎也為廣利港區(qū)創(chuàng)造了良好的貨源支撐。廣利港區(qū)的建設，將大大降低運輸成本，以進口銅精礦為例，據(jù)計算，從青島港用5000噸級船舶二程中轉(zhuǎn)至廣利港區(qū)，然后公路進廠可節(jié)省約40%(35元/噸)運費。(記者 周廣學)