東營快遞業(yè)成快速膨脹朝陽產(chǎn)業(yè) 網(wǎng)購狂歡下有隱憂

　　11月11日至16日,東營主要快遞企業(yè)進口量為366735票,出口量為89838票,最高峰在11月14日至16日,其中最高日處理量達到96885票。王明輝每天10到12個小時都是在路上,他盡力把自己的工作做好,他希望消費者、電商商家與快遞從業(yè)人員之間都能夠互相體諒。

　　11月11日至16日,東營主要快遞企業(yè)進口量為366735票,出口量為89838票,最高峰在11月14日至16日,其中最高日處理量達到96885票。與去年同期相比,東營市快遞業(yè)務總量增長了73%。
　　東營快遞業(yè)是如何興起的?快遞業(yè)面臨怎樣的機遇和挑戰(zhàn)?快遞人員真的能月收入過萬元嗎?連日來,本報記者圍繞這些問題進行了深入采訪。
快速膨脹的朝陽產(chǎn)業(yè)
　　11月1日,東營市快遞行業(yè)協(xié)會成立。協(xié)會是由東營市各快遞企業(yè)自愿組成的非營利性社會法人團體,由EMS、申通、圓通、韻達、順豐5家企業(yè)發(fā)起,會員來自全市27家快遞企業(yè)。
　　快遞行業(yè)是近年來新興的朝陽產(chǎn)業(yè),東營這個建市只有30年的城市,自然被諸多快遞公司紛紛看好。東營市快遞業(yè)大約在2006年以后進入快速發(fā)展期,之前除了郵政EMS外,只有一些小型的個體戶進行為期不長的運送。而到2007年后,隨著東營經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,全國性的大快遞公司紛紛進駐東營,東營快遞行進入了快速膨脹期。
　　對于申通在東營的發(fā)展,東營申通快遞公司行政部經(jīng)理王增剛還是很滿意。申通剛到東營時,只有30人,現(xiàn)在已經(jīng)到了140人；業(yè)務銷售額也由原來的每月20萬,發(fā)展到今天的每月130萬。
　　順豐速運公共事務部經(jīng)理廖建林介紹,“自2007年進入東營以來,公司業(yè)務量逐年穩(wěn)步增長,增長速度一直位居省內(nèi)前列�！弊铋_始只有幾個人,如今已有近200名員工；6年前的順豐只有一處營業(yè)網(wǎng)點,現(xiàn)在全市已經(jīng)有7個規(guī)范營業(yè)網(wǎng)點；6年前順豐只能供市區(qū)小范圍的收派服務,現(xiàn)在基本覆蓋至東營全部的區(qū)縣。
　　截至9月,東營依法取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的企業(yè)有27家,分支機構近百家,快遞從業(yè)人員1500人；快遞業(yè)務量、業(yè)務收入年均增長均在25%以上,日均業(yè)務量現(xiàn)已達1萬余件。東營快遞行業(yè)發(fā)展已經(jīng)步入快車道,市場競爭也越發(fā)激烈。
網(wǎng)購狂歡下的隱憂
　　如今,一年一度的“雙十一”已經(jīng)成為快遞行業(yè)的年度大考。電子商務市場異常迅猛的發(fā)展,也帶動了與之相關的網(wǎng)購快遞市場迅速膨脹。
　　據(jù)統(tǒng)計,今年“雙十一”購物狂歡節(jié)當天,東營市民共花費6655萬元,而在2011年,這一數(shù)據(jù)為3500萬元。僅把東營市民購買最多的數(shù)碼產(chǎn)品、女裝、內(nèi)衣、服飾配件和美容護膚產(chǎn)品五類產(chǎn)品成交量相加,數(shù)量就突破了30萬件。這些商品都要通過快遞送到消費者手中。
　　面對“雙十一”后到來的業(yè)務高峰期,經(jīng)歷過前兩年爆倉之痛的快遞企業(yè)均已經(jīng)高度重視,大都自6月份起即已開始著手準備“雙十一”的應對預案。經(jīng)歷過一次次磨礪,快遞企業(yè)都在努力爭取,以期能夠早日探索出成熟的電商聯(lián)動模式,抓住這難得的機會步入發(fā)展新階段。
　　為應對今年的“雙十一”,東營申通公司通過加強培訓、加大人員儲備、增加干線車輛、開通多趟直跑線路等措施,來加快運送時效、提高運輸效率,減少由于貨量過多而造成的壓貨及甩貨現(xiàn)象。據(jù)悉申通已比去年增添了20人,新買了5輛大貨車。王增剛說:“現(xiàn)下申通的主要任務是抓住機遇迎接挑戰(zhàn),爭取成為東營快遞行業(yè)的領軍人物�！�
　　據(jù)了解,去年申通東城公司一天最多能往外地發(fā)貨900件,今年這個時候已經(jīng)達到每天2000多件。而外地過來的貨物,13日已經(jīng)到了2800件左右,一直到月底每天估計都會有3000多件。
　　盡管東營快遞取得了不俗的業(yè)績,但依然處在發(fā)展和完善階段,快遞服務還存在著許多不盡如人意的地方,顧客對快遞公司的反映褒貶不一。
　　快遞企業(yè)自身管理水平差異也凸顯了規(guī)范的必要性,比如物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術和貨物跟蹤系統(tǒng)等在大型快遞企業(yè)能夠應用,而小型企業(yè)和個體業(yè)戶多采用傳統(tǒng)運作方式,人工進行信息處理,效率較低。尤其是在“雙十一”這個節(jié)點,對快遞的投訴也隨之增加。網(wǎng)購狂歡下,如果快遞行業(yè)這些問題不能盡快得到有效解決,將成為今后發(fā)展中的一大隱憂。
亟待關注的“快遞哥”
　　“你好,我是申通快遞,您現(xiàn)在在嗎?下來取個快件吧?”這句話,王明輝每天都要重復七八十遍。
　　25歲的王明輝是申通快遞東城公司的一名快遞員。每次出發(fā)前,王明輝先在公司按照派送片區(qū)找出自己要送的貨物,然后細致地按照不同小區(qū)整理貨物,最后再按先后到達的樓號所在范圍放好,方便派送。
　　在安慧西區(qū),收件人樓下通道被擋住,王明輝的車不能進去,他就把足有1米多高、半米多寬的沉重大件貨物往肩頭一扛,送了過去。而遇到需要下車的路程,王明輝都是跑步前進。在外面派件跑一整天,沒地方也沒時間去上廁所。他一般都是把上午的貨送完才吃飯,吃午飯時都要到下午一兩點,也經(jīng)常都是買點餡餅或者面包在路上吃。
　　王明輝每天10到12個小時都是在路上,他盡力把自己的工作做好,他希望消費者、電商商家與快遞從業(yè)人員之間都能夠互相體諒。
　　如今在東營,像王明輝這樣的快遞從業(yè)人員已經(jīng)超過1500人,他們平均年齡在20多歲。由于投送快遞基本上是體力活,因此很多快遞公司對于快遞員的從業(yè)素質(zhì)要求不高,大體能夠達到“識字、能跑、認路,能開三輪車”就可以了。很多快遞員都是“無底薪、無保險”,很少簽訂正規(guī)的勞動合同。
　　記者在采訪中了解到,靠體力賺辛苦錢的他們并不像外界所說的那樣能夠達到月薪上萬,三四千元就是他們的平均收入了,極個別的月收入能達到六七千元。目前很多快遞公司采用承包加盟的方式發(fā)展基層網(wǎng)點,加盟門檻低、人員流動性強、從業(yè)素質(zhì)參差不齊等這也成為目前快遞業(yè)屢屢遭人“詬病”的主要原因。入職門檻低也導致了很多快遞公司對他們的管理簡單粗放,“人員流動性強”也就是順理成章的事情,這就很容易導致部分快遞員缺乏責任心,出現(xiàn)問題也很難追責。
　　隨著快遞行業(yè)的高速發(fā)展,提高快遞人員素質(zhì)、規(guī)范快遞行業(yè)用工行為等圍繞“快遞哥”們產(chǎn)生的一系列問題也亟待引起各方重視。

　　原標題：網(wǎng)購狂歡下的東營快遞業(yè)