6月底德大鐵路東營至大家洼段有望完成鋪軌

　　大眾網(wǎng)東營4月3日訊 德大鐵路全線唯一的大型跨河橋梁東營黃河麻灣大型鐵路橋施工過程中。記者 段學(xué)虎 攝

　　4月1日，記者從負責(zé)鐵路施工的中鐵一局德大鐵路項目部獲悉，東營至濰坊大家洼段75公里距離，路基施工已結(jié)束，現(xiàn)鋪軌27公里，預(yù)計6月底完成鋪軌。“德大鐵路”建成后，將徹底改變東營鐵路位處末端的尷尬局面。

　　德大鐵路分3個標段同時施工　東營至濰坊大家洼已鋪軌27公里

　　“到6月底，我們負責(zé)的這75公里標段，鋪軌工程將全面結(jié)束�！�1日，在中鐵一局德大鐵路項目部，綜合部部長馬雅祿看著電腦屏幕上的施工圖說，德大鐵路共分3個標段同時施工，他們負責(zé)利津到濰坊大家洼段，“我們負責(zé)的線路起點為利津縣北宋鎮(zhèn)，經(jīng)過東營區(qū)的龍居鎮(zhèn)、史口鎮(zhèn)、牛莊鎮(zhèn)、六戶鎮(zhèn)，廣饒縣的丁莊鎮(zhèn)、廣北農(nóng)場，終點為濰坊大家洼�！�

　　馬雅祿告訴記者，2013年，中鐵一局項目段內(nèi)路基工程基本完成，橋梁和涵洞工程已完成90%，現(xiàn)正在鋪軌中�！敖刂聊壳�，75公里的距離，我們已經(jīng)鋪了27公里，預(yù)計到6月底，全面完成鋪軌。”同時，路基防護工程和房建工程在同步進行中，預(yù)計到5月31日完成。

　　另據(jù)了解，僅在東營市境內(nèi)，53.26公里內(nèi)就有橋梁工程31座，其中雙線特大橋1座、單線特大橋3座、大橋5座、中橋22座，有43.395公里的路基工程，還有龍居、史口東、劉集線路所、東營南和田莊5個場站。

　　路基工程土方需求大　平原地區(qū)700萬方土成難題

　　馬雅祿告訴記者，因東營地處平原地區(qū)，工程所用的大量土方，成為工程的一大難題�！拔覀冐撠�(zé)的75公里內(nèi)，需要700萬方土。我們在其他地區(qū)施工，這些土方可能也就是一個小土丘的量，很容易解決，根本不是問題，但在東營卻無處挖土。”

　　馬雅祿說，在工程造價預(yù)算時，土方是按照每方5塊錢計算的，但在實際施工時，因需求量大、無處挖土等原因每方土要超過20元。在與地方不斷協(xié)調(diào)下，最終解決了這個難題。此外，土質(zhì)常常達不到要求也是問題之一�！皷|營泥土含水量很高，在路基施工時，含水量太高就達不到要求，需要先晾曬，再摻雜其它成分進行改良�！�

　　此外，全線唯一的重點控制工程黃河特大橋，也在中鐵一局標段內(nèi)，大橋的施工進度，直接控制著整體工期�！拔覀冇兄�豐富的建橋經(jīng)驗，僅在黃河上，就有20多座大型橋梁，都由我們建造。”馬雅祿說，沿線拆遷數(shù)量多、全標段共需拆遷334戶，還穿越勝利油田的現(xiàn)河、清河兩個采油廠，地下管線200多條，平面、立體錯綜復(fù)雜，管線防護、遷改量大，施工極為困難。

　　“第二條膠濟鐵路”　將結(jié)束東營交通末端局面

　　德大鐵路是德龍煙鐵路的一部分，東接大萊龍、龍煙、藍煙鐵路和青榮城際鐵路，西經(jīng)德州與石德、石太、太中銀鐵路相連，構(gòu)成山東北部沿海港口的疏港大通道和“三西”煤炭外運中通路的組成部分，也是西北、京津和東北地區(qū)至魯北地區(qū)的便捷運輸通道，被稱為山東省第二條“膠濟鐵路”。鐵路建成后，將成為山東省北部一條重要干線，山東省規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)最北的“一橫”將完整形成，對于帶動山東省和東營市經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。

　　馬雅祿說，目前從東營去北方的城市，都需要先南下淄博，再北上，轉(zhuǎn)了很大一個彎，大大耗費了時間�！叭绻�德龍煙建成后，完全可以在東營北上，不再南下淄博。另外，從青島去北方的火車，也可以直接通過這個線路，縮短運輸距離�！�

　　除了客運，貨運也有著很大的市場和優(yōu)勢�！皷|營有豐富的石油資源，在路上跑的油罐車非常多，鐵路建成后，完全可以通過鐵路運輸?shù)姆绞��！瘪R雅祿介紹，鐵路每節(jié)油罐可以裝60噸，一次可以運輸50節(jié)，這就是3000噸，而價格也遠遠要比公路運輸便宜�！皩�東營來說，鐵路將打破東營交通末端的尷尬局面，形成公路、水路、鐵路和航空全方位的立體交通體系。”（記者 楊玉龍）