東營(yíng)至旅順客貨滾裝航線復(fù)航:一條航線載動(dòng)幾多商機(jī)

　　東營(yíng)至旅順客貨滾裝運(yùn)輸航線復(fù)航近一年,港口周邊的經(jīng)濟(jì)生態(tài)也隨之改變

　　一條客滾航線　載動(dòng)幾多商機(jī)

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通先行。7月17日,交通運(yùn)輸部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),通報(bào)上半年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。作為“穩(wěn)增長(zhǎng)”的重要內(nèi)容,交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在下半年仍將提速。在我省,公路、鐵路、港航、民航、公交等交通工程項(xiàng)目,為區(qū)域發(fā)展注入了動(dòng)力與活力,演繹了一個(gè)個(gè)交通支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的案例。即日起,本報(bào)推出“交通里的經(jīng)濟(jì)學(xué)”系列報(bào)道,敬請(qǐng)關(guān)注。

　　□　本報(bào)記者　吳榮欣　　本報(bào)通訊員　劉玉國(guó)　國(guó)文浩

　　航線改變經(jīng)濟(jì)生態(tài)

　　7月15日上午10點(diǎn)多,在東營(yíng)港客運(yùn)碼頭,40多歲的張成林?jǐn)y十幾天打工所得數(shù)千元,登上東營(yíng)至旅順客貨滾裝航線“長(zhǎng)山島”輪,返回家鄉(xiāng)遼寧營(yíng)口。

　　張成林是加工海蜇的行家里手,每年海蜇豐收季節(jié),他都靠為海產(chǎn)商加工海蜇賺一筆勞務(wù)費(fèi)。現(xiàn)在有了東營(yíng)至旅順客貨滾裝航線,今年海蜇豐收季節(jié),他首次來(lái)到盛產(chǎn)海蜇的東營(yíng),賺了一筆“快錢”�！白�船從遼寧來(lái)東營(yíng)8個(gè)小時(shí)就到了,明年這個(gè)時(shí)候我還來(lái)東營(yíng)打工�！睆埑闪终f(shuō)。

　　同船50多歲的貨車司機(jī)陳文進(jìn)則是東營(yíng)至旅順客貨滾裝航線的�？土�。陳文進(jìn)是東營(yíng)當(dāng)?shù)厝?他與人合伙購(gòu)置了冷藏貨車,常年往大連等地運(yùn)送肉制品。以前,陳文進(jìn)走陸路經(jīng)天津到東北,路程上千公里,油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用加起來(lái)有三四千元；現(xiàn)在走客滾船,距離縮短數(shù)百公里,扣除1000多元的船票,能省下一部分可觀的費(fèi)用,而且人能得到充分休息,也減少了車的磨損。依托穩(wěn)定的客滾航線,陳文進(jìn)和生意伙伴正打算擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。

　　東營(yíng)至旅順客貨滾裝運(yùn)輸航線海上航程約204公里,是鐵路里程的1/8,公路里程的1/7。航線曾于1992年8月開(kāi)通,后來(lái)由于港口配套設(shè)施不完善、班次不穩(wěn)定、營(yíng)運(yùn)船舶老舊等問(wèn)題,于1997年停運(yùn)。2013年8月29日,東營(yíng)至旅順客滾航線復(fù)航,航線目前由“長(zhǎng)山島”輪運(yùn)營(yíng),載客能力1400人,總載車線長(zhǎng)2030米,服務(wù)航速19節(jié),可運(yùn)輸小型轎車500輛,抗風(fēng)等級(jí)9級(jí),每天一班。

　　帶動(dòng)一串產(chǎn)業(yè)

　　航線開(kāi)通不到一年,已展現(xiàn)出很強(qiáng)的吸附力。淄博洪旭物流公司常年往大連運(yùn)輸瓷磚、地磚,公司總經(jīng)理賈磊一聽(tīng)說(shuō)東營(yíng)至旅順航線開(kāi)了,接著就把運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)到客滾船上來(lái),每天都有兩車以上的貨物從航線走。賈磊表示,走東營(yíng)至旅順航線比其他運(yùn)輸途徑每車節(jié)省數(shù)百元。運(yùn)輸優(yōu)化以后,淄博的瓷磚、地磚在東北更有市場(chǎng)了�！艾F(xiàn)在已經(jīng)有四五家洪旭物流這樣的企業(yè),常年通過(guò)航線運(yùn)輸貨物�！敝泻？洼営邢薰�司東營(yíng)辦事處主任崔廣金說(shuō)。

　　航線還帶來(lái)了很多意想不到的“生意”。

　　最近,山東交運(yùn)集團(tuán)的工作人員找到崔廣金,提出每周四由山東交運(yùn)集團(tuán)運(yùn)送300至400人的游客到東營(yíng)港,組織游客乘船到東北旅游�！拔覀円堰B續(xù)兩周發(fā)送兩批游客,周四也因此成了航線乘客最多的日子,以后還可能更多�！贝迯V金說(shuō),而對(duì)東北的游客來(lái)說(shuō),經(jīng)旅順至東營(yíng)航線到東營(yíng),再轉(zhuǎn)到泰安、曲阜、淄博等地游玩,已經(jīng)成了一條新的旅游線路。

　　1996年就已建成通車的東營(yíng)港疏港高速公路一直不溫不火,每天的車流量一度只有幾百輛,有司機(jī)戲稱“閉著眼開(kāi)車都不會(huì)撞車”�？蜐L航線的開(kāi)通,吸引了大批客貨車輛經(jīng)高速公路往來(lái)東營(yíng)港。記者在高速公路上,不時(shí)能看到懸掛“遼K”等東北牌照的貨車。目前,東營(yíng)港疏港高速公路的日車流量已達(dá)6000輛。

　　隨著人氣的聚攏,在東營(yíng)港客運(yùn)碼頭周邊,小市場(chǎng)、餐飲等產(chǎn)業(yè)也逐漸發(fā)展。此外,航線還間接為東營(yíng)引來(lái)了一家二人轉(zhuǎn)劇場(chǎng),目前經(jīng)營(yíng)良好。

　　收益更在航線之外

　　早在論證復(fù)航項(xiàng)目的時(shí)候,研究人員認(rèn)為,東營(yíng)至旅順客貨滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)至少需要四五年的培育才能實(shí)現(xiàn)基本維持運(yùn)轉(zhuǎn),前期會(huì)產(chǎn)生較大虧損；要想實(shí)現(xiàn)盈利,則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。以貨車為例,分析認(rèn)為,需要四五年的時(shí)間才能達(dá)到每天40輛車的規(guī)模。

　　然而,這被事實(shí)證明是對(duì)市場(chǎng)的“誤判”。7月15日上午11點(diǎn),隨著“長(zhǎng)山島”輪緩緩駛離東營(yíng)港客運(yùn)碼頭,崔廣金的手機(jī)隨即收到本班次相關(guān)數(shù)據(jù):旅客發(fā)送量為534人,裝載貨車87臺(tái)、轎車16臺(tái),總營(yíng)業(yè)收入19萬(wàn)元�！盃I(yíng)業(yè)收入達(dá)到15萬(wàn)元時(shí),公司能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”崔廣金說(shuō),現(xiàn)在正值旺季,客貨運(yùn)量都比較大,全年平均下來(lái),每班次的營(yíng)業(yè)收入為12萬(wàn)元左右,雖然仍略有虧損,但已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)計(jì)。

　　“東營(yíng)至旅順航線目前最大的特點(diǎn)是車多人少、貨運(yùn)優(yōu)于客運(yùn)�！睎|營(yíng)市港航管理局東營(yíng)港分局局長(zhǎng)楊陽(yáng)告訴記者,該航線東營(yíng)的貨并不多,車輛多來(lái)自腹地濱州、德州、濰坊、淄博以及河北省黃驊、滄州等地,貨物主要是瓷磚、地磚、廚房用具等。

　　楊陽(yáng)解釋說(shuō),東營(yíng)的經(jīng)濟(jì)以油品、化工為主,結(jié)構(gòu)相對(duì)單一,這些產(chǎn)品不能通過(guò)客滾運(yùn)輸。東營(yíng)周邊城市的加工制造業(yè)則較為發(fā)達(dá),如陶瓷、機(jī)電設(shè)備等,可以方便地通過(guò)航線運(yùn)輸?shù)綎|北等地。航線的開(kāi)通也有助于東營(yíng)發(fā)展加工制造等產(chǎn)業(yè),擺脫經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一的局面,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　一些乘客向記者反映,東營(yíng)至旅順航線目前的班次太少。楊陽(yáng)表示,根據(jù)航線車多人少的特點(diǎn),建議企業(yè)增加貨運(yùn)能力大的船只,增開(kāi)班次,吸引更多的貨源走綠色、節(jié)能的海上通道。