東營(yíng)市民坐火車不再“囧” 德大鐵路通車將提上日程

東營(yíng)南站效果圖

　　1972年初，東營(yíng)第一列火車從火車站出發(fā)，轟鳴著拉開(kāi)了東營(yíng)鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史。四十三年時(shí)間，當(dāng)年高大上的火車站如今看起來(lái)已有些寒酸。東營(yíng)人盼望著東營(yíng)的鐵路脈絡(luò)通向全國(guó)，有一天也能坐上火車去各個(gè)城市。為了實(shí)現(xiàn)東營(yíng)的鐵路夢(mèng)，我市結(jié)合德大、黃大鐵路的建設(shè)規(guī)劃了“三大線、三小線”鐵路網(wǎng)。如今，淄東鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目有序推進(jìn)，德大鐵路通車即將提上日程，壽平鐵路廣饒至壽光段已建成通車，東營(yíng)即將迎來(lái)鐵路新時(shí)代。

　　淄東鐵路擴(kuò)能改造 到淄博濟(jì)南更快了

　　淄東鐵路可以說(shuō)是東營(yíng)人最熟悉的鐵路了，在濟(jì)南上學(xué)和上班的陳燕就曾無(wú)數(shù)次地乘坐這趟火車往返濟(jì)南和東營(yíng)之間，“以前是綠皮火車，2010年換成了空調(diào)車，坐起來(lái)更舒服了。”2014年，淄東鐵路電氣化擴(kuò)能改造項(xiàng)目正式確定。改造完成后，全線提速可至120公里每小時(shí)，市民坐火車去淄博、濟(jì)南的時(shí)間將大大縮短。

　　淄博至東營(yíng)鐵路(簡(jiǎn)稱淄東鐵路)始建于1960年，1963年簡(jiǎn)易通車運(yùn)營(yíng)，后逐步進(jìn)行了增建、延長(zhǎng)股道、擴(kuò)建車站等工程配套和技術(shù)改造，1976年2月1日正式運(yùn)營(yíng)。淄東鐵路一直承載著東營(yíng)鐵路運(yùn)輸?shù)闹厝�，原本開(kāi)通有至濟(jì)南和南京方向兩個(gè)班次，后南京方向停運(yùn)，東營(yíng)便暫無(wú)通向省外的火車了。

　　為了提升淄東鐵路運(yùn)輸能力，2014年正式確立淄東鐵路電氣化改造項(xiàng)目。電氣化改造后，全線提速可至120公里每小時(shí)。這也就意味著，市民坐車去淄博、濟(jì)南等地，通行時(shí)間將大大縮短了，“淄東鐵路火車運(yùn)行，用的是內(nèi)燃牽引，而且火車軌道上道口很多，火車跑不起速度來(lái)。改造后，電氣牽引，道口改為立交式通行，火車速度自然就提起來(lái)了�！笔邪l(fā)改委工作人員表示。

　　另外，據(jù)了解，淄東鐵路是德龍煙與膠濟(jì)通道的聯(lián)絡(luò)線。淄東鐵路電氣化擴(kuò)能改造升級(jí)通車后，向南可以直接連接膠濟(jì)鐵路，向西可以連接京滬鐵路，東營(yíng)市民未來(lái)有望在家門口乘坐火車直達(dá)青島、上海等地了。

　　目前，淄東鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目建議書已經(jīng)鐵路總公司批復(fù)，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已編制完成，相關(guān)前期工作正在有序進(jìn)行之中。

　　德大鐵路6月底全部完工 客貨運(yùn)輸開(kāi)通將提上日程

　　來(lái)到位于東營(yíng)區(qū)六戶鎮(zhèn)境內(nèi)的東營(yíng)南站，一座大氣、漂亮、寬敞的新火車站已經(jīng)嬌容初現(xiàn)。德大鐵路的建設(shè)牽動(dòng)著所有東營(yíng)市民的心，截至目前，德大鐵路東營(yíng)兩大客運(yùn)站東營(yíng)南站和利津南站工程進(jìn)展順利，兩大客運(yùn)站站房工程預(yù)計(jì)今年6月底將全部完工。此后，德大鐵路的客貨運(yùn)輸開(kāi)通事宜將會(huì)提上議事日程。

　　作為山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中“四橫”之一，德大鐵路自京滬鐵路德州黃河涯站引出，經(jīng)德州的陵縣、臨邑縣，濟(jì)南的商河縣，濱州的惠民縣、陽(yáng)信縣、濱城區(qū)，東營(yíng)的利津縣、東營(yíng)區(qū)、廣饒縣及濰坊的壽光市，東至濰坊大家洼站與大萊龍鐵路相接。德大鐵路是繼淄東鐵路之后，東營(yíng)即將迎來(lái)的另一條重要客貨運(yùn)鐵路。德大鐵路設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力貨運(yùn)4460萬(wàn)噸/年、客車10對(duì)/日，市民坐火車出行將更加便利。

　　德大鐵路在我市境內(nèi)設(shè)利津南、龍居、東營(yíng)南三個(gè)中間站。利津南站在利津縣北宋鎮(zhèn)境內(nèi)，為客貨中間站，辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。龍居站在東營(yíng)區(qū)龍居鎮(zhèn)境內(nèi)，為貨運(yùn)中間站，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。東營(yíng)南站在東營(yíng)區(qū)六戶鎮(zhèn)境內(nèi)，南二路以南5公里，西一路與廬山路之間的區(qū)域，為客運(yùn)中間站，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　德大鐵路開(kāi)通后，東營(yíng)的客貨運(yùn)條件將得到根本性改變。德大鐵路通過(guò)大萊龍鐵路與龍煙鐵路、海(天)青(島)鐵路相連。屆時(shí)，將形成西接京滬鐵路，東到煙臺(tái)、青島的鐵路大動(dòng)脈，東營(yíng)將有望開(kāi)通到天津、北京、太原、濟(jì)南、南京、上海、煙臺(tái)、青島等地的旅客列車。而且，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，德大鐵路、大萊龍鐵路、龍煙鐵路、海青鐵路將進(jìn)行雙線改造，列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)，具備開(kāi)行動(dòng)車組條件。屆時(shí)，列車運(yùn)行速度更快，車次更多，市民出行將更加便利。

　　黃大鐵路建設(shè)有序推進(jìn) 預(yù)計(jì)2017年9月竣工

　　黃大鐵路起自朔黃鐵路黃驊南站，經(jīng)河北省滄州市，山東省濱州市、東營(yíng)市、濰坊市，接入益羊鐵路大家洼車站。黃大鐵路是國(guó)家環(huán)渤海灣鐵路通道的重要組成部分，以煤炭貨運(yùn)為主，預(yù)計(jì)2017年9月建成通車。

　　黃大鐵路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)216.8公里，在我市經(jīng)利津縣、墾利縣、東營(yíng)區(qū)、廣饒縣、農(nóng)高區(qū)5個(gè)縣(區(qū))，東營(yíng)市境內(nèi)線路長(zhǎng)60.9公里，新建利津站、東營(yíng)西站、丁莊站3個(gè)車站。東營(yíng)市境內(nèi)征收土地4250.3畝，土地類型主要為旱地、水澆地、林地、果園等，房屋拆遷約25000平方米，土石方568.8萬(wàn)立方。

　　黃大鐵路是我國(guó)環(huán)渤海鐵路的重要組成部分，由朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司(代表神華集團(tuán)公司)占股75﹪，山東鐵路建設(shè)投資有限公司(代表山東省人民政府)占股25﹪共同出資建設(shè)。屆時(shí)，可建立山東地區(qū)與神華中西部能源基地間的直接交通聯(lián)系，對(duì)于緩解魯北及冀東南地區(qū)的煤炭需求，提高煤海聯(lián)運(yùn)綜合效益具有十分重要的意義。

　　“三小線”建設(shè)取得進(jìn)展 壽平鐵路通車運(yùn)輸效力顯著

　　我市“三大線、三小線”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，“三小線”即東營(yíng)港疏港鐵路、東營(yíng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)鐵路支線(廣利港疏港鐵路)和壽平鐵路建設(shè)取得進(jìn)展。壽平鐵路自2014年11月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之后，運(yùn)輸效力明顯，另兩條鐵路建設(shè)也在推進(jìn)之中。

　　壽平鐵路由廣饒至壽光鐵路、(博)興(至)廣(饒)鐵路、博興至鄒平鐵路三段組成，沿線經(jīng)過(guò)鄒平、桓臺(tái)、廣饒、壽光等縣市，于2014年11月19日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。壽平鐵路東西橫跨廣饒縣，可于東部益羊鐵路、南部膠濟(jì)鐵路、西部興廣鐵路及淄東鐵路、北部德大鐵路連為一體，形成一條鐵路運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ馈?/font>