德大鐵路9月底到底能不能通車？市民想坐火車再等等

　　據(jù)市發(fā)改委、市城市管理局調(diào)度，德大鐵路在我市的兩個(gè)客運(yùn)站東營南站、利津南站以及東營南站站前廣場、廬山路(南二路至東營南站)道路工程等各項(xiàng)建設(shè)工作正在有序推進(jìn)。其中，東營南站、利津南站總投資11667萬元，目前已累計(jì)完成投資9488.25萬元，完成總投資的81.32%。

　　2個(gè)車站

　　建設(shè)進(jìn)展順利

　　6月15日，記者在火車南站看到，所有工程都在如火如荼地進(jìn)行著，東營南站模樣已顯。

　　在東營南站主站房區(qū)，記者看到幾位工人正在安裝空調(diào)排氣系統(tǒng)。據(jù)工人介紹，工作已經(jīng)進(jìn)入了尾聲。在火車站地下通道，燈光已經(jīng)亮起，不少工人正在鋪設(shè)墻體。雪白色站臺已經(jīng)基本完工，站臺兩側(cè)的軌道也綿延著消失在視線中。

　　建設(shè)項(xiàng)目部的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，東營南站位于東營區(qū)六戶鎮(zhèn)，車站建筑總面積11500m2，總軸線長度146m，總軸線寬度63m。站房主體地上一層，局部三層，建筑高度17.2m；屬于中型客運(yùn)專線旅客車站。截至目前，東營南站站房主體工程、公安派出所主體、B區(qū)網(wǎng)架、雨棚主體等已全部完成；正在進(jìn)行裝飾裝修、站房水電暖通工程安裝、消防工程�，F(xiàn)在他們正在加快進(jìn)度建設(shè)，爭取在9月28日能交付使用。

　　而位于利津縣的利津南站，車站建筑總面積2959.11m2，總軸線長度89.4m，總軸線寬度21.4m。站房主體地上一層，局部二層，建筑高度14.1m；屬于小型客運(yùn)專線旅客車站。截至目前，利津南站主體結(jié)構(gòu)已全部完成；裝飾裝修工程已完成總量的94%。

　　作為山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中“四橫”之一，德大鐵路自京滬鐵路德州黃河涯站引出，經(jīng)德州的陵縣、臨邑縣，濟(jì)南的商河縣，濱州的惠民縣、陽信縣、濱城區(qū)，東營的利津縣、東營區(qū)、廣饒縣及濰坊的壽光市，東至濰坊大家洼站與大萊龍鐵路相接。德大鐵路是繼淄東鐵路之后，東營即將迎來的另一條重要客貨運(yùn)鐵路。德大鐵路設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力貨運(yùn)4460萬噸/年、客車10對/日，市民坐火車出行將更加便利。

　　德大鐵路開通后，東營的客貨運(yùn)條件將得到根本性改變。德大鐵路通過大萊龍鐵路與龍煙鐵路、海(天)青(島)鐵路相連。屆時(shí)，將形成西接京滬鐵路，東到煙臺、青島的鐵路大動(dòng)脈，東營將有望開通到天津、北京、太原、濟(jì)南、南京、上海、煙臺、青島等地的旅客列車。而且，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，德大鐵路、大萊龍鐵路、龍煙鐵路、海青鐵路將進(jìn)行雙線改造，列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)，具備開行動(dòng)車組條件。屆時(shí)，列車運(yùn)行速度更快，車次更多，市民出行將更加便利。

　　一條通車站的主路

　　即將貫通

　　在火車站東側(cè)，一條通往火車南站的公路也正在熱火朝天的建設(shè)中。

　　據(jù)悉，東營南站站前廣場及廬山路(南二路至東營南站)道為德大鐵路配套項(xiàng)目，主要包括兩項(xiàng)工程：一是東營南站站前廣場配套工程。鋪裝約10萬平方米，同時(shí)配套建設(shè)廣場周邊道路及相關(guān)配套設(shè)施。二是廬山路(南二路至東營南站)道路工程，道路全長5900米，道路紅線30米，建設(shè)跨廣蒲河橋一座，同時(shí)配套路燈及交通信號燈等設(shè)施。截至目前，站前廣場工程已于6月8日開標(biāo)并組織進(jìn)場施工；廬山路工程已完成路基清表3435米、路基1500米、過路管涵18道。

　　到南站坐火車

　　還得再等等

　　工程進(jìn)展這么順利，東營的市民馬上就能來南站坐火車了？帶著這個(gè)問題，記者采訪到了市發(fā)改委鐵路辦的工作人員，工作人員表示，坐火車還得等等。

　　“現(xiàn)在網(wǎng)上傳言9月底通車屬于不實(shí)的傳言。”工作人員表示，現(xiàn)在軌道方面已經(jīng)可以通車了，現(xiàn)在火車南站建設(shè)所需要的很多材料都是通過現(xiàn)有火車軌道運(yùn)送的，但是居民想在這里坐上火車確實(shí)得等等。

　　“因?yàn)榫退汨F路交付使用了，還得有3個(gè)月的調(diào)試期，畢竟客運(yùn)鐵路需要保證乘客的安全，所以達(dá)到客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)還是需要相當(dāng)嚴(yán)格的手續(xù)，這是對乘客的生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)�！惫ぷ魅藛T告訴記者，就算過了調(diào)試期也不能馬上就能坐上火車，還得通過全國鐵路調(diào)整運(yùn)行圖，所以市民想到南站坐上火車還得等一段時(shí)間。

　　相關(guān)鏈接：

　　黃大鐵路預(yù)計(jì)2017年9月竣工

　　黃大鐵路起自朔黃鐵路黃驊南站，經(jīng)河北省滄州市，山東省濱州市、東營市、濰坊市，接入益羊鐵路大家洼車站。黃大鐵路是國家環(huán)渤海灣鐵路通道的重要組成部分，以煤炭貨運(yùn)為主，預(yù)計(jì)2017年9月建成通車。

　　黃大鐵路設(shè)計(jì)全長216.8公里，在我市經(jīng)利津縣、墾利縣、東營區(qū)、廣饒縣、農(nóng)高區(qū)5個(gè)縣(區(qū))，東營市境內(nèi)線路長60.9公里，新建利津站、東營西站、丁莊站3個(gè)車站。東營市境內(nèi)征收土地4250.3畝，土地類型主要為旱地、水澆地、林地、果園等，房屋拆遷約25000平方米，土石方568.8萬立方米。

　　黃大鐵路是我國環(huán)渤海鐵路的重要組成部分，由朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司(代表神華集團(tuán)公司)占股75%，山東鐵路建設(shè)投資有限公司(代表山東省人民政府)占股25%共同出資建設(shè)。屆時(shí)，可建立山東地區(qū)與神華中西部能源基地間的直接交通聯(lián)系，對于緩解魯北及冀東南地區(qū)的煤炭需求，提高煤海聯(lián)運(yùn)綜合效益具有十分重要的意義。