東營前八個月快遞業(yè)務(wù)量同比增長35.55% 快遞小哥很忙活

　　東營申通快遞的工作人員正在進(jìn)行快遞分揀。

　　快遞配送體系：織起一張完整的網(wǎng)絡(luò)

　　9月15日早晨5：30，天還沒亮，東營申通快遞公司的園區(qū)內(nèi)就開始繁忙起來。4條傳送帶一刻不停地工作，按照河口、墾利、利津和東城、西城五個區(qū)域進(jìn)行分揀，7：30之前已經(jīng)完成了所有工作。這個全市最大的快遞園區(qū)是申通快遞進(jìn)入東營的第一站，從收件、運輸、分揀、投遞，一直到消費者的手中。

　　記者了解到，目前，濟(jì)南、青島、濰坊是山東省內(nèi)比較重要的快遞中轉(zhuǎn)站，進(jìn)出東營的快遞有很多要經(jīng)過濰坊中轉(zhuǎn)，再由市級園區(qū)運往各縣區(qū)�！霸谖沂械目爝f網(wǎng)絡(luò)中，由于廣饒縣距離濰坊近，廣饒的快遞行業(yè)單獨運營，由濰坊中轉(zhuǎn)站直接運往縣級分公司�！蔽沂幸患铱爝f公司負(fù)責(zé)人介紹。

　　面對爆發(fā)性的增長，快遞公司增加干線車輛、開通多趟直跑線路等措施，來加快運送效率，避免貨量過多造成壓貨現(xiàn)象。“濰坊作為我市快遞重要中轉(zhuǎn)點，開辟的線路多，國內(nèi)大部分區(qū)域都能到達(dá)。我們公司開通了直達(dá)京、津、蘇、滬、浙的線路，減少了濰坊的中轉(zhuǎn)，提高了實效性�！睎|營申通快遞公司行政總監(jiān)王增剛說。

　　由于快件處理的特性，快遞行業(yè)對經(jīng)營場地的面積及位置要求較高。長期以來，除EMS外，東營快遞企業(yè)的處理場地均為租賃，隨著業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，單位處理場地變動頻繁�！吧晖◤�2008年至今6年換了3次處理場地，其余小快遞公司的搬遷更是頻繁，主要是場所已經(jīng)滿足不了業(yè)務(wù)量的需要。我們已經(jīng)找到了一個4000平方米的場地，近期準(zhǔn)備再次搬遷�！蓖踉鰟偨榻B說。

　　據(jù)了解，目前全國的快遞公司一般都采用加盟和直營兩種模式，從而迅速在全國建立起覆蓋各地的網(wǎng)絡(luò)。2007年后，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，民營快遞公司集中進(jìn)入東營市場，如今除了傳統(tǒng)巨頭EMS、直管式的順豐、加盟式的“四通一達(dá)”，還有一些小型的快遞公司，快遞公司已基本完成在東營的布局，在東營經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的品牌達(dá)到17個，行業(yè)競爭非常激烈。

　　在整個配送體系中，“最后一公里”障礙困擾著快遞企業(yè)和市民。我市積極支持社區(qū)快遞服務(wù)站或智能快件箱建設(shè)，引導(dǎo)和鼓勵快遞企業(yè)與社區(qū)物業(yè)、便利超市等合作，更好地為市民提供生活便利�！坝布�設(shè)施的建設(shè)很必要，但說到底，快遞行業(yè)還是一個服務(wù)性行業(yè)，送貨上門作為一種高層次的服務(wù)，這種目前主要的派送方式深受市民歡迎。”王增剛分析。

　　快遞業(yè)務(wù)人員：一直生活在路上

　　快遞業(yè)的發(fā)展讓眾多市民享受到了物流發(fā)展的便利，風(fēng)里來、雨里去更是成了快遞員的真實寫照�？爝f員小張負(fù)責(zé)申通快遞東城某片區(qū)的快遞配送，7：30之前來到公司快遞園區(qū)，把全國各地發(fā)來的快遞進(jìn)行分揀，將自己轄區(qū)內(nèi)的快遞裝上他的電動三輪車，忙碌的一天開始了。

　　“快遞員一般7：30正式上班，8：00快遞員們開始派件，忙到中午12：30，一般上午要完成60票的派件任務(wù)。下午1：30上班，一直忙到18：30，如果遇到一些特殊情況，會一直忙到晚上20：00才能回家，下午一般要完成20票的任務(wù)。”打電話，送快件，收快件，他每天都在重復(fù)著相同的工作。

　　快遞員都有自己固定的片區(qū)，必須要把當(dāng)天所在區(qū)域的快遞全部派送完成�！拔覀児�司平均每天派送一萬多個快遞，往外發(fā)出超過六千件快遞，‘雙11’‘雙12’期間能派送三萬件，往外發(fā)出1萬件。在東城分為六個片區(qū)，每個片區(qū)有五六個快遞員，形成了一級抓一級的網(wǎng)絡(luò)體系�！币晃粬|營快遞公司的負(fù)責(zé)人介紹。

　　工資看起來雖然不低，快遞業(yè)工作比較辛苦、環(huán)境條件較差，絕大多數(shù)的快遞業(yè)務(wù)員工作時間為早上7：00到晚上19：00，忙的時候連口水都顧不上喝。在“雙11”、春節(jié)等節(jié)日期間勞動強度會更大。“快遞員的收入由三部分構(gòu)成，基本工資、派件收入和業(yè)務(wù)提成�？爝f員的工資大約在4000元左右，如果干的時間長，業(yè)務(wù)比較熟悉，最高的可以達(dá)到每月八千元的收入�！币晃粬|城的快遞員告訴記者。

　　近年來，隨著快遞業(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長，快件延誤、損壞以及理賠問題在增多。記者從市郵政管理局了解到，我市積極暢通消費者投訴和申訴渠道，每月對消費者申訴情況進(jìn)行通報，妥善處理消費者投訴，切實維護(hù)消費者的合法權(quán)益。今年1—8月份，收到有效申訴133件，消費者滿意率達(dá)到92%。

　　快遞行業(yè)管理：逐漸走向規(guī)范有序

　　2008年申通進(jìn)入東營，近年來實現(xiàn)了健康快速的發(fā)展，對于王增剛和他的團(tuán)隊，一直把快遞業(yè)作為一項長久事業(yè)來做。剛創(chuàng)業(yè)時，整個園區(qū)只有二百平方米，業(yè)務(wù)人員不到五十人，僅有一條到濰坊中轉(zhuǎn)站的線路；現(xiàn)在操作車間已經(jīng)超過1000平方米，員工200余人，4個班次的6輛大型運輸車每天不停地運轉(zhuǎn)。

　　記者了解到，我市消費水平相對較高，網(wǎng)上購物活躍，帶來快遞業(yè)較大的進(jìn)口量；本地企業(yè)試水“互聯(lián)網(wǎng)+”，網(wǎng)絡(luò)營銷風(fēng)生水起，本地的特色產(chǎn)品借助電商平臺賣到全國各地。從2012年至今，東營市快遞業(yè)獲得迅猛發(fā)展，法人企業(yè)及分支機構(gòu)發(fā)展到31家，業(yè)務(wù)收入過千萬的企業(yè)4家，分別是中國郵政速遞物流、申通、順豐、圓通。

　　為了加強對快遞公司的管理，2012年，我國省級以下郵政監(jiān)管體制實施工作正式啟動，市級郵政管理局正式成立，一系列的行業(yè)發(fā)展政策應(yīng)運而生，東營的快遞行業(yè)管理有了質(zhì)的突破。2013年東營市快遞行業(yè)協(xié)會成立，邁出了我市快遞市場行業(yè)自律的第一步，促進(jìn)了快遞市場的有序競爭。一位快遞公司內(nèi)部人員告訴記者，快遞是一個勞動力密集型的服務(wù)型行業(yè)，利潤主要來源于收攬，派件掙錢較小，我市快件進(jìn)口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口，企業(yè)普遍面臨利潤空間較小的現(xiàn)實。我市快遞行業(yè)總量大，企業(yè)主體較多，市場競爭也很激烈。為了爭取客戶，擴(kuò)大市場份額，企業(yè)在規(guī)范內(nèi)部管理上下功夫，提高配送時效，提升服務(wù)質(zhì)量，行業(yè)走上了健康有序的軌道。如今，快遞行業(yè)迎來一個重要的調(diào)整和發(fā)展機遇期。

　　記者手記：在規(guī)范有序中實現(xiàn)健康發(fā)展

　　快遞企業(yè)在東營的集中布局始于2007年前后，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，2012年后進(jìn)入了快速發(fā)展期�？爝f業(yè)務(wù)量增長迅速，快遞進(jìn)出口比例不平衡，消費者對服務(wù)質(zhì)量和投遞實效有了更高要求，這些都對快遞服務(wù)提出了更高的要求，各快遞企業(yè)面對著巨大挑戰(zhàn)。問題的解決依賴于需要現(xiàn)代化的快遞管理運營模式，依賴于企業(yè)的規(guī)范和行業(yè)監(jiān)管。

　　由于門檻低，企業(yè)主體多，一些快遞公司壓低價格吸引客戶，降低了服務(wù)的質(zhì)量。要實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，快遞企業(yè)就要在提高管理水平上下功夫，按照快遞行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和快遞業(yè)務(wù)員的職業(yè)規(guī)范，進(jìn)行充分的崗前培訓(xùn)，全面提升快遞行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)，建立健全員工勞動保障制度，提高快遞隊伍的穩(wěn)定性。針對消費者維權(quán)問題的增多，企業(yè)要建立健全內(nèi)部管理制度，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)樹立形象，更好地為市民生活服務(wù)。

　　快遞行業(yè)健康發(fā)展離不開規(guī)范的行業(yè)監(jiān)管�？爝f行業(yè)需要發(fā)揮協(xié)會橋梁紐帶作用，借助會員資源優(yōu)勢，積極推動行業(yè)自律，協(xié)調(diào)市場經(jīng)營秩序，督促企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，營造良好的競爭環(huán)境和信用秩序。郵政管理部門要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)把市場主體準(zhǔn)入關(guān)口，堅持日常檢查和專項整治相結(jié)合，完善申訴工作機制和處理流程，建立良好的快遞市場運營機制及良性的競爭環(huán)境。

　　鏈接：中國快遞業(yè)發(fā)展的十大趨勢

　　1.快遞業(yè)市場空間會隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展繼續(xù)快速增長。

　　2.隨著市場不斷的整合，電商物流的服務(wù)陣營會逐漸沉淀為三大層級。分為高端大網(wǎng)、低端大網(wǎng)和以其他新型快遞、落地配、自營配送體系等形成的中間層網(wǎng)。中間層網(wǎng)因其合理價格會趨向成為未來市場主流。

　　3.行業(yè)整合持續(xù)加劇。很多外部產(chǎn)業(yè)、機構(gòu)也會繼續(xù)借力資本參與進(jìn)來，而行業(yè)本身也會出現(xiàn)更多的同業(yè)、同區(qū)域整合。

　　4.行業(yè)價格戰(zhàn)會持續(xù)。

　　5.快遞行業(yè)競爭焦點從價格轉(zhuǎn)向服務(wù)。

　　6.快遞行業(yè)整體的系統(tǒng)化建設(shè)進(jìn)一步加強，會提升全行業(yè)效率，降低成本。

　　7.快遞行業(yè)開始著重打造各自的差異化服務(wù)產(chǎn)品，明確自身的市場定位，并力求做到穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

　　8.快遞行業(yè)需要創(chuàng)新以適應(yīng)電商發(fā)展新趨勢。如何滿足更多終端客戶個性化需求成為行業(yè)共同面對的問題。

　　9.行業(yè)專業(yè)人才供需矛盾突出，依然會成為各家企業(yè)的發(fā)展瓶頸。

　　10.行業(yè)需要創(chuàng)新，包括創(chuàng)新管理思維和創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品。