7月14日，隨著最后一方混凝土泵送入模，由中鐵大橋局承建的津濰高鐵重點控制性工程——東營黃河公鐵大橋利津側(cè)568號主塔率先順利封頂，標(biāo)志著這座“黃河第一跨”建設(shè)取得突破性進展，為后續(xù)主梁架設(shè)及斜拉索施工奠定堅實基礎(chǔ)。

　　東營黃河公鐵大橋采取“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式，全長2230.4米，主跨600米，刷新黃河橋梁最大跨度紀(jì)錄。大橋568、569號兩座主塔均采用H形混凝土結(jié)構(gòu)，塔高203.6米，為目前黃河同類橋梁中最高主塔。其主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱、支承剛架、上橫梁五部分組成，分為36個節(jié)段自下而上采用“翻模法+液壓爬模”組合工藝施工。

　　隨著568號主塔完成封頂，東營側(cè)569號主塔開足馬力戰(zhàn)高溫促生產(chǎn)，目前已施工至第31節(jié)，計劃8月底完成封頂；主橋鋼梁亦已架設(shè)完成60個節(jié)間，進入跨中懸臂架梁階段；東西兩岸引橋同步推進公路箱梁施工，預(yù)計2025年底主體工程圓滿收官。（來源：愛東營）