東營4S店維修保養(yǎng)“貓膩多” 業(yè)內(nèi)人士稱“靠售后吃飯”

　　大眾網(wǎng)東營1月14日訊 “4S店修車一點小問題則要換多個零部件；修車時自己的零部件不翼而飛；換上的新件不知道是不是原廠貨……”生活中我們常常聽到類似抱怨。面對這些問題，4S店如何回答？4S店的盈利模式是怎樣的？

　　1月12日，記者走訪我市多家4S店了解到，之所以4S店修車時“貓膩”多，與汽車行業(yè)層層捆綁現(xiàn)象分不開。生產(chǎn)廠商捆綁汽車4S店銷售，4S店不得不再捆綁消費者，最終導(dǎo)致消費者修車費用居高不下。

　　1月12日上午9時許，記者來到我市某4S店發(fā)現(xiàn)，接待大廳里貼著的工時費和維修價目表相當(dāng)醒目。維修車間內(nèi)，技師們正在對車輛進(jìn)行保養(yǎng)檢修，同時還有待修車輛不時地開進(jìn)來。

　　盡管生意如此紅火，銷售部王經(jīng)理卻表示，現(xiàn)在4S店越來越難做生意�！白罱�一年，4S店有好幾家已經(jīng)關(guān)門�！闭劶霸�因，王經(jīng)理介紹說，賣車?yán)麧櫤鼙�，再加上快修店的沖擊，如果沒有很好的營銷意識，很容易關(guān)門。

　　有業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)如今，4S店在汽車銷售環(huán)節(jié)的利潤微薄，甚至出現(xiàn)“賣車零利潤”的局面也不足為奇，除了以薄利換取高銷量，廠家返利方面拿到高額獎勵補(bǔ)貼之外，4S店在整車銷售上幾乎無利可圖。4S店只能瞄準(zhǔn)之后的售后維修。

　　“讓4S店最吃不消的是，某些上游汽車生產(chǎn)廠家會對4S店進(jìn)行捆綁銷售。打個比方，比如某車系：A型車是最好賣的車型，B型車是銷量比較穩(wěn)定的車型，而C型車則比較難賣。這種情況上游汽車生產(chǎn)廠家就會讓4S店購進(jìn)一輛A型就需要搭購3輛B型和6輛C型車�！币晃徊辉敢馔嘎缎彰�的4S店經(jīng)理說，這種搭售造成的結(jié)果是“好車”不夠賣，“差車”賣不出，最后4S店只能把“差車”降價出賣，甚至有可能虧本。

　　那4S店有什么辦法扭虧為盈呢？“在銷售方面賺不到錢，售后維修方面的收益自然就成為4S店的核心收入來源�！蹦耻囆袕臉I(yè)人員這樣告訴記者，所以4S店在維修方面也會捆綁消費者，比如，如果車主不在4S店維修，那么汽車一旦出現(xiàn)問題，4S店則概不負(fù)責(zé)。