“齊魯貨物快運(yùn)”四條環(huán)線輻射山東全境 24小時(shí)通達(dá)

　　齊魯網(wǎng)濟(jì)南9月15日訊（記者 滿(mǎn)倩 通訊員 劉毅華）9月3日首次開(kāi)行的“齊魯貨物快運(yùn)” 列車(chē)，已經(jīng)由原來(lái)的東、西兩條環(huán)線，優(yōu)化成目前的東環(huán)、西1環(huán)、西2環(huán)和中環(huán)四條環(huán)線，環(huán)線總里程達(dá)到3610公里，覆蓋全省17地市，能夠確保省內(nèi)貨物本環(huán)24小時(shí)、跨環(huán)48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。這意味著濟(jì)南鐵路局由此跨入鐵路快速物流新時(shí)代。

　　淄博豐盛海外代購(gòu)公司總經(jīng)理鄭金廠是“齊魯貨物快運(yùn)”列車(chē)的首批“乘客”。 9月3日3點(diǎn)52分，他的800件20噸貨物從馬尚車(chē)站“上車(chē)”， 11點(diǎn)07分，列車(chē)停在婁山站，一個(gè)多小時(shí)后，這批貨送到了他的倉(cāng)庫(kù)。

　　以濟(jì)南（濟(jì)西站）為中心，分別開(kāi)行東環(huán)、中環(huán)、西環(huán)列車(chē)。東環(huán)線列車(chē)沿京滬、膠濟(jì)、藍(lán)煙、膠黃、張東線運(yùn)行，聯(lián)通魯中和半島沿海區(qū)域；中環(huán)線列車(chē)沿京滬、兗石、東平、磁萊線運(yùn)行，聯(lián)通魯中、魯南區(qū)域；西環(huán)1線、2線列車(chē)分別沿京滬、膠濟(jì)、張東、辛泰、新兗、京九、邯濟(jì)線運(yùn)行，聯(lián)通魯北、魯中、魯西和魯西南區(qū)域。

　　至此，一個(gè)以濟(jì)西站為中心站、輻射山東全境的鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步構(gòu)建完成，以實(shí)現(xiàn)全省更大范圍的覆蓋和輻射，消除鐵路貨運(yùn)盲區(qū)，最終實(shí)現(xiàn)“聯(lián)通區(qū)域、覆蓋全省、輻射全國(guó)”的目標(biāo)。

　　這一貼近市場(chǎng)的鐵路貨物運(yùn)輸新產(chǎn)品的全新亮相，是繼去年實(shí)施貨運(yùn)組織改革之后，濟(jì)南鐵路局實(shí)施的又一項(xiàng)重大改革措施，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)改革邁入深水區(qū)，釋放更大改革紅利。

　　據(jù)濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次運(yùn)輸組織優(yōu)化的重點(diǎn)是實(shí)施貨運(yùn)列車(chē)“客車(chē)化”開(kāi)行。齊魯貨物快運(yùn)列車(chē)將采取“五固定”（固定車(chē)次、固定編組、固定運(yùn)行區(qū)段、固定機(jī)車(chē)牽引、固定站臺(tái)作業(yè)）方式，以最高每小時(shí)120公里的時(shí)速運(yùn)行，大幅壓縮運(yùn)輸時(shí)間，保障貨物按時(shí)接取送達(dá)。

　　環(huán)線列車(chē)以運(yùn)到時(shí)限短、安全保障強(qiáng)、更加市場(chǎng)化的開(kāi)行方式，一改過(guò)去鐵路貨運(yùn)只辦理大宗和整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，零散貨物和小批量貨物“搭車(chē)”運(yùn)輸比較困難的狀況，有貨即安排停車(chē)，當(dāng)日收貨，次日發(fā)貨，24小時(shí)內(nèi)即可運(yùn)到。有的貨物還當(dāng)天收貨，當(dāng)天運(yùn)到，實(shí)現(xiàn)齊魯快運(yùn)一日達(dá)。

　　長(zhǎng)期研究綜合交通體系建設(shè)的山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華博士認(rèn)為，鐵路部門(mén)理應(yīng)擔(dān)負(fù)起在綜合交通體系中的骨干作用，順應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求，發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò)化，規(guī)�；�，成本低，低碳環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)力支持。

　　“濟(jì)南鐵路局地處華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，是全國(guó)鐵路零散貨物運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，面對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和管內(nèi)貨源結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的新情況，加快貨運(yùn)組織改革步伐，以更加市場(chǎng)化的方式，加大零散貨物的營(yíng)銷(xiāo)力度，提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益，勢(shì)在必行。”濟(jì)南鐵路局貨運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示。

　　此次推出的“齊魯貨物快運(yùn)”新產(chǎn)品，濟(jì)南鐵路局立足山東貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，充分利用各條鐵路干支線的運(yùn)力資源，將62個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站和所有鐵路站點(diǎn)作為零散貨物快運(yùn)辦理站，負(fù)責(zé)快運(yùn)業(yè)務(wù)辦理，構(gòu)建起了覆蓋山東省所有市、區(qū)(縣)的零散貨物快運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，并大力推行客戶(hù)代表上門(mén)服務(wù)，最大程度為集結(jié)零散貨源創(chuàng)造條件。

　　“在確保既有大宗和整車(chē)運(yùn)輸基礎(chǔ)上，向零散貨物和小批量貨物全面敞開(kāi)受理，價(jià)格貼近市場(chǎng)，隨行就市，以滿(mǎn)足中小企業(yè)靈活分散的運(yùn)輸需求�！睗�(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，客戶(hù)可通過(guò)全省200多個(gè)鐵路站點(diǎn)和無(wú)軌車(chē)站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，也可通過(guò)12306電話熱線或12306網(wǎng)站辦理。鐵路部門(mén)提供“門(mén)到門(mén)”、“門(mén)到站”、“站到站”、“站到門(mén)”等多種運(yùn)輸方式供客戶(hù)靈活選擇，解決了鐵路貨運(yùn)“最后一公里”問(wèn)題�！鞍凑帐袌�(chǎng)需求和集貨能力，今后將逐步增加快運(yùn)列車(chē)開(kāi)行數(shù)量�！痹撠�(fù)責(zé)人表示。

　　“齊魯貨物快運(yùn)”新產(chǎn)品一經(jīng)推出，即受到客戶(hù)青睞。濟(jì)南馳坤三力物流有限公司主要在全省范圍內(nèi)做零散貨物，主要目的地是烏魯木齊�！斑@次濟(jì)南鐵路局開(kāi)行的齊魯貨物快運(yùn)列車(chē)，正好方便像我這樣的開(kāi)展零散貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。”總經(jīng)理唐向楠說(shuō)，他在臨沂、青島等地發(fā)貨，可以通過(guò)幾條環(huán)線，到達(dá)濟(jì)西站，并從濟(jì)西站掛到去烏魯木齊的技術(shù)直達(dá)列車(chē)，“直接省掉我中間的一次卸貨裝貨環(huán)節(jié)，這樣的列車(chē)真正契合了市場(chǎng)需求�！�

　　“相比公路貨物運(yùn)輸，鐵路貨運(yùn)具有運(yùn)價(jià)低 、全天候、安全高的優(yōu)勢(shì)�！� 濟(jì)西站貨運(yùn)中心主任尚立介紹，鐵路貨運(yùn)現(xiàn)在是有貨就收、有貨就裝、沿途收貨攬貨，隨到隨辦、敞開(kāi)受理�！拔矣X(jué)得鐵路貨改就像拿破侖那句話，沉睡的獅子醒了，物流業(yè)要有新格局了。”

　　張汝華博士表示，當(dāng)前公路交通擁堵，社會(huì)物流成本高，環(huán)境污染大的問(wèn)題嚴(yán)重，鐵路部門(mén)更多更好地發(fā)揮骨干作用，是破解這一難題的良策�！褒R魯貨物快運(yùn)列車(chē)的開(kāi)行，恰逢其時(shí)，為山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了綠色交通支持，也為建設(shè)山東均衡完善的綜合交通運(yùn)輸體系提供了良好契機(jī)。”

　　據(jù)悉，9月底前，濟(jì)南鐵路局沿京滬線開(kāi)行長(zhǎng)途快運(yùn)列車(chē)，北連京津冀、內(nèi)蒙古、山西，南接皖蘇滬杭，搭建起山東省與其他省市間的跨區(qū)域物流服務(wù)平臺(tái)，加快推進(jìn)齊魯貨物快運(yùn)列車(chē)與環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶等輻射區(qū)域內(nèi)各省市的聯(lián)通，進(jìn)而將此項(xiàng)業(yè)務(wù)輻射全國(guó)，更好地服務(wù)和促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。