春運(yùn)高峰不良的哥賺黑心錢 拒載強(qiáng)行拼客頻現(xiàn)(圖)

　　在辭舊迎新之際，青島的兩會(huì)落下了帷幕，通過(guò)這一周的采訪和交流，我感觸很深，一些熱點(diǎn)話題，格外受關(guān)注。比如青島的出租車，在剛剛過(guò)去的一年中面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力，也逐漸邁出了改變的步伐。接下來(lái)，我們就通過(guò)記者的調(diào)查，和代表委員們的建議，一起來(lái)尋找一下，出租車路在何方。

　　政協(xié)委員陳立波，對(duì)島城的出租車營(yíng)運(yùn)情況非常關(guān)注，從改革初期這個(gè)服務(wù)行業(yè)出現(xiàn)，到現(xiàn)在傳統(tǒng)出租面臨挑戰(zhàn)，陳立波一直努力梳理著它的發(fā)展脈絡(luò)，在近幾年調(diào)研中，他發(fā)現(xiàn)個(gè)別問(wèn)題亟待整治。

　　陳委員的看法道出了很多代表和委員的心聲，而在隨后的采訪中我也發(fā)現(xiàn)，對(duì)這種存在多年的公共交通工具，吐槽的還不少。

　　代表和委員發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是否普遍，節(jié)慶期間出租市場(chǎng)有沒(méi)有恢復(fù)良好秩序？記者專門來(lái)到火車站進(jìn)行調(diào)查。下午三點(diǎn)，西出站口附近，只有兩三輛出租車等候，大概過(guò)了一個(gè)多小時(shí)，一輛天津駛來(lái)的列車到站，乘客陸續(xù)出站，可能是摸準(zhǔn)了時(shí)間，幾乎在同一時(shí)候，站外的出租車也越聚越多。

　　前后幾分鐘的時(shí)間，這里立刻從冷清切換到了熱鬧模式，雖然司機(jī)表面上一視同仁，但真正的熱情程度，絕對(duì)跟據(jù)路程的遠(yuǎn)近而定，記者說(shuō)明要去大潤(rùn)發(fā)超市，司機(jī)的明顯冷淡下來(lái)。

　　好不容易價(jià)錢降了下來(lái)，記者本以為上了車就萬(wàn)事大吉了，沒(méi)成想接下來(lái)的經(jīng)歷更加折磨人。司機(jī)先把記者安排在后排座位上，然后他自己回頭繼續(xù)拉客去了，大約過(guò)了20分鐘，另兩名乘客上車了。

　　因?yàn)閮蓳艹丝筒皇峭耆�順路，為了安撫后上車的兩名乘客，司機(jī)首先做起了思想工作，穩(wěn)定情緒，不要著急。

　　就這樣，出租車?yán)�著去往大�?rùn)發(fā)、城陽(yáng)汽車北站兩路乘客出發(fā)了，沿著東西快速路一路向東，最先把記者送到了大潤(rùn)發(fā)超市，此時(shí)計(jì)價(jià)器上顯示的金額是十七塊錢，但最后司機(jī)還是按照上車前的約定，收了記者三十塊錢。

　　下了車，記者滿腦子疑問(wèn)，從火車站到目的地，為什么不按計(jì)價(jià)器收費(fèi)？司機(jī)沒(méi)有征得記者的同意，怎么就拉另外的乘客上車？如果送第一站乘客，是按照約好的價(jià)格收費(fèi)，為什么當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，司機(jī)又打開計(jì)價(jià)器？去往城陽(yáng)北站的乘客，事先有沒(méi)有商談價(jià)格？她們下車時(shí)，會(huì)不會(huì)按照計(jì)價(jià)器收費(fèi)？而她們又是否知道，所乘坐的出租車是拼客的呢？

　　乘客痛恨指數(shù)五顆星拒載

　　之所以打出租車，不是因?yàn)闀r(shí)間緊、就是東西多，或者開私家車、坐公交車都不方便，可要是在你火急火燎找車，站在路邊、胳膊都舉酸了的時(shí)候遇上任性的司機(jī)，負(fù)面情緒頓時(shí)爆表。

　　出租車的價(jià)格，比起公交車貴了不少，但好在明碼標(biāo)價(jià)、打表收費(fèi)，最怕的就是有的司機(jī)把計(jì)價(jià)器當(dāng)擺設(shè)，漫天要價(jià)，還一副“愛坐不坐”的腔調(diào)。

　　乘客痛恨指數(shù)三顆星強(qiáng)行拼客

　　本來(lái)坐出租就是趕路，恨不得一眨眼飛到目的地，可有些狡猾的司機(jī)，在不征得乘客同意的情況下，沿途拉上好幾路乘客，送完這個(gè)送那個(gè)，請(qǐng)問(wèn)這種情況，司機(jī)是不是該退錢？搭上的時(shí)間又該不該給補(bǔ)償呢？

　　以上三種情況是乘客總結(jié)出來(lái)的出租亂象排名，當(dāng)然除此以外，還有繞路、車況差、司機(jī)態(tài)度不好、爆粗口、猛加油、急剎車、爭(zhēng)道搶行等等等等，這些情況，不會(huì)每時(shí)每刻、發(fā)生在每輛車上，只是誰(shuí)要是趕上，都是一次非常差勁的乘車體驗(yàn)。

　　以上的內(nèi)容看完了，我必須解釋一句，不是所有的出租車都這樣，其實(shí)在青島，出租這個(gè)行業(yè)口碑還是不錯(cuò)的，但全市一萬(wàn)多輛出租車，有時(shí)候就是一條魚腥了一鍋湯，我們要看它的問(wèn)題，也要看到它的優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，誰(shuí)愿意，舍得自己砸了自己的飯碗呢。

　　青島的出租車，在全國(guó)范圍內(nèi)口碑都是相當(dāng)不錯(cuò)的，在的哥的姐當(dāng)中，時(shí)常涌現(xiàn)出見義勇為、拾金不昧、奉獻(xiàn)愛心的典范。

　　全市一萬(wàn)多輛出租車，大部分駕駛員都是遵章守法、起早貪黑賺個(gè)辛苦錢，可是近年來(lái)，私家車越來(lái)越多、道路越來(lái)越堵、行業(yè)內(nèi)黑車攪局、行業(yè)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頻出，可以說(shuō)正規(guī)出租車司機(jī)的活是越來(lái)越不好干了，而且政協(xié)委員陳立波還指出了另外一個(gè)重要問(wèn)題。

　　陳委員說(shuō)，青島是座旅游城市，旅游淡季和旺季，對(duì)于出租車的生意影響非常大，要想保證司機(jī)的待遇合理、公平，不僅要發(fā)揮市場(chǎng)的作用，還需要企業(yè)和主管部門，放下身段主動(dòng)調(diào)整。

　　去年下半年，滴滴、快滴等軟件公司也開始增加了約車服務(wù)，就是在乘客和出租車之間建立平臺(tái)預(yù)約服務(wù)，最開始，出租車司機(jī)用著還挺順手，因?yàn)榇蟠蠼档土丝张苈�，還有軟件公司的高額補(bǔ)貼，可是后來(lái)軟件公司又推出專車服務(wù)，一些傳統(tǒng)出租車司機(jī)有點(diǎn)接受不了，更刺激的是，今年2月14號(hào)，滴滴快滴宣布合并，這又會(huì)給整個(gè)出租行業(yè)帶來(lái)怎樣的影響呢？

　　消費(fèi)者的訴求很簡(jiǎn)單，花錢買服務(wù)，而市場(chǎng)的選擇也是如此，適者生存，用從前的模式解決不了現(xiàn)在的問(wèn)題，所以從管理角度，必須打破一家獨(dú)大、建立良性競(jìng)爭(zhēng)，讓整個(gè)市場(chǎng)活起來(lái)，讓付出勞動(dòng)的人得到回報(bào)，讓付了錢的人得到良好服務(wù)。

　　如果沒(méi)有打車軟件的橫空出世，這么多年，我們幾乎沒(méi)有看到出租車行業(yè)發(fā)生什么改變，無(wú)論是運(yùn)營(yíng)模式，服務(wù)理念還是管理辦法，幾乎是以不變應(yīng)萬(wàn)變。所以很多人已經(jīng)習(xí)慣了用抱怨來(lái)代替思考。那么，打車軟件的出現(xiàn)，可以看做是一種外力，打破了行業(yè)原有的格局，也打破了市民的觀念。不過(guò)有句話是這樣說(shuō)的，一個(gè)雞蛋從外部打破，只能是食物。而從內(nèi)部突破，才是新的生命。我想傳統(tǒng)出租行業(yè)也是這樣，是食物還是生命，是毀滅還是升華？取決于每一個(gè)從業(yè)人員，有沒(méi)有改變的動(dòng)力。