在港口航運(yùn)高密度、高強(qiáng)度的作業(yè)環(huán)境中，拖輪設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行既關(guān)乎效率，更關(guān)乎安全。過去，設(shè)備管理往往“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”，以故障應(yīng)急為主；如今，山東港口渤海灣港輪駁公司聚焦“前端管理、主動運(yùn)維”，從“救火式”維修向“預(yù)防性”養(yǎng)護(hù)加速轉(zhuǎn)型，用制度管理代替經(jīng)驗(yàn)判斷，用數(shù)據(jù)分析驅(qū)動精準(zhǔn)保障，全面提升設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性與可靠性。

　　制度先行，打牢管理基礎(chǔ)

　　針對拖輪設(shè)備“點(diǎn)多、面廣、頻率高”的特點(diǎn)，輪駁公司持續(xù)完善制度體系，修訂《船舶設(shè)備保養(yǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《船舶設(shè)備隱患排查清單》等核心文件，建立起覆蓋“日查——月保——年檢”的全周期管理鏈條。今年以來，已針對11艘在運(yùn)營拖輪統(tǒng)一編制維保計(jì)劃，月均執(zhí)行保養(yǎng)任務(wù)25項(xiàng)，累計(jì)完成養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目400余項(xiàng)、重點(diǎn)維保項(xiàng)目60余項(xiàng)，有效消除故障隱患14處，船舶設(shè)備從“被動搶修”逐步邁向“科學(xué)保養(yǎng)”。

　　數(shù)據(jù)賦能，推動智能轉(zhuǎn)型

　　為提升故障預(yù)警和趨勢判斷能力，輪駁公司積極引入數(shù)字化手段，對主機(jī)、輔機(jī)、錨纜機(jī)、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備建立運(yùn)行檔案，并利用船舶管理系統(tǒng)錄入運(yùn)行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)“全生命周期”設(shè)備檔案管理。技術(shù)人員定期對數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，通過定期檢查、參數(shù)分析等模型，預(yù)測設(shè)備可能出現(xiàn)的“疲勞點(diǎn)”和“風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”，在“渤港拖1”輪主機(jī)控制電源出現(xiàn)電壓不穩(wěn)趨勢前，系統(tǒng)即發(fā)出預(yù)警，該船舶班組隨即更換控制電源并完成7項(xiàng)自主維修任務(wù)，避免主機(jī)突發(fā)停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約成本超10萬元。

　　關(guān)口前移，構(gòu)建“主動維修”機(jī)制

　　輪駁公司將“防在故障前、修在隱患時”作為工作導(dǎo)向，依托設(shè)備運(yùn)行周期、使用頻率和風(fēng)險(xiǎn)等級，科學(xué)制定個性化保養(yǎng)計(jì)劃。各船大管輪以晨會形式通報(bào)維保重點(diǎn)，“翎航拖9”輪根據(jù)“對設(shè)備常發(fā)故障點(diǎn)預(yù)防性整治”的新要求，主動開展隱患排查，優(yōu)化油管接頭結(jié)構(gòu)，解決長期存在的“跑冒滴漏”問題。通過完善“問題發(fā)現(xiàn)——維修閉環(huán)——臺賬銷號”機(jī)制，設(shè)備故障率下降至1%。

　　下一步，渤海灣港輪駁公司將以“三基六化”攻堅(jiān)提升行動為契機(jī)，心往一處想、智往一處謀、勁往一處使，努力實(shí)現(xiàn)基層建設(shè)、基礎(chǔ)管理、基本能力質(zhì)的飛躍，堅(jiān)持以設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理工作體系為框架，推動設(shè)備精細(xì)化管理提質(zhì)增效，依托數(shù)字手段、制度保障和人才支撐，構(gòu)建覆蓋全生命周期的健康養(yǎng)護(hù)體系，打造一支穩(wěn)定高效、技術(shù)過硬的拖輪船隊(duì)，為港口高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。（楊鵬）