凱迪拉克ATS完美操控，數(shù)據(jù)說明一切

　　一直以來，入門級(jí)豪華車細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)手如林，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)憑借著多年來的品牌積淀，占據(jù)著該細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。而去年廣州車展隨著凱迪拉克ATS上市，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)迎來了一股新生勢(shì)力，憑借別具一格的外觀設(shè)計(jì)與完美的操控表現(xiàn)，ATS為追求原汁原味駕駛樂趣的消費(fèi)者們又提供一款新的選擇�，F(xiàn)在，我們就挑凱迪拉克ATS、寶馬3系短軸以及奔馳C級(jí)這三款車后驅(qū)車來比一比，看看誰(shuí)是最具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)動(dòng)高手。

　　一、 外形風(fēng)格各有特色，空間奔馳稍遜

　　對(duì)于豪華品牌車型來說，外形往往難以成為比較的重點(diǎn)，原因就在于各自都有各自濃郁的品牌文化，也有對(duì)應(yīng)的擁躉。不過在這三款車中，ATS上市時(shí)間最短，再加上凱迪拉克鉆石切割和極致追求運(yùn)動(dòng)性的設(shè)計(jì)取向，在潮流與個(gè)性方面它會(huì)具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。寶馬3系也是新?lián)Q代的車型，造型上延續(xù)了寶馬一貫的特點(diǎn)，穩(wěn)重中透著運(yùn)動(dòng)，但不會(huì)過于標(biāo)新立異。不久前海外剛剛發(fā)布了新一代奔馳C級(jí)的官方圖，這也意味著現(xiàn)款奔馳C級(jí)已面臨換代，款型上自然與兩個(gè)對(duì)手有一定差距。

　　從尺寸上看，ATS與3系（短軸版，以下同）的尺寸大體相當(dāng)，空間表現(xiàn)也基本一致——后排實(shí)用性較早期的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型車有明顯改善，已能夠非常稱職地充當(dāng)家用車的角色。奔馳C級(jí)因?yàn)檫�是上一代產(chǎn)品，尺寸依舊緊湊，車長(zhǎng)不足4.6米，后排空間也相對(duì)局促。

　　二、動(dòng)力比拼：中配版本凱迪拉克遙遙領(lǐng)先，高配版本寶馬略勝一籌

　　在動(dòng)力配置上三款車的格局是不一樣的。其中凱迪拉克ATS只提供一種動(dòng)力，即起步就是高功率版本的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬3系分四檔，低配采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，中配和高配則采用不同功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配則還有性能更強(qiáng)大的3.0T版本。奔馳C級(jí)低配和中配搭載的是1.8T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率兩個(gè)版本，而最高配則依舊采用3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由于寶馬3系和奔馳C級(jí)的低配版動(dòng)力較弱，也與本文的“后驅(qū)運(yùn)動(dòng)”不太相符，就不拿來比對(duì)了。寶馬頂配的335i無論是性能還是價(jià)格也太過鶴立雞群，也沒有對(duì)比的必要，所以比拼主要圍繞中配和高配展開。

　　中配環(huán)節(jié)從數(shù)據(jù)來看，ATS由于直接采用的就是高功率版，因此遙遙領(lǐng)先沒有懸念，功率扭矩高達(dá)276馬力/353牛·米。奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但由于是高功率版，數(shù)據(jù)超越了寶馬排第二，為204馬力/310牛米。寶馬320i采用的是低功率版的2.0T，184馬力/270牛米的數(shù)據(jù)只能墊底了。價(jià)格上，居中的奔馳最貴，為35.8-39.3萬(wàn)元，遙遙領(lǐng)先的凱迪拉克最便宜，為30.8-36.8萬(wàn)元，墊底的寶馬居中，為32.98-38.3萬(wàn)元。

　　在高配環(huán)節(jié)的比拼中，論數(shù)據(jù)仍然是凱迪拉克第一，尤其是它276馬力的功率，比奔馳和寶馬均高出31馬力之多。這個(gè)環(huán)節(jié)奔馳與寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)功率一樣，均為245馬力，不過寶馬憑借渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)，350�！っ椎呐ぞ孛黠@強(qiáng)于奔馳的300牛·米。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來說，寶馬與凱迪拉克最為接近。與此同時(shí)，寶馬憑借8AT變速器，在加速能力上稍稍領(lǐng)先于ATS，拔得高功率版對(duì)比的頭籌。奔馳雖擁有V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但非直噴和自然吸氣的技術(shù)顯然已不合潮流，這個(gè)環(huán)節(jié)只能它來墊底了。價(jià)格上，墊底的奔馳最貴，達(dá)到46.8萬(wàn)元，凱迪拉克和寶馬大體相當(dāng)，分別為43.8萬(wàn)元和43.6萬(wàn)元。

　　三、底盤性能中配款大體相當(dāng)，高配款A(yù)TS優(yōu)勢(shì)明顯

　　三款車在底盤設(shè)計(jì)上的確體現(xiàn)出了后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型豪華車的共性——結(jié)構(gòu)的相似度非常高。例如三款車的前懸掛名稱雖然各不相同，但都屬于雙球節(jié)式獨(dú)立懸掛。設(shè)計(jì)者將麥弗遜的A臂分割為兩根連桿，提升了定位精準(zhǔn)度，更符合運(yùn)動(dòng)訴求。后懸掛也都為多連桿獨(dú)立式的設(shè)計(jì)。輪胎配備上，三款車的中配款均采用225mm/17寸的輪胎。因此在中配環(huán)節(jié)，三款車的底盤特性類似，都表現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性。值得一提的是，凱迪拉克ATS在全系車型上都配備了Brembo四活塞高性能剎車系統(tǒng)，提供了賽車般強(qiáng)大精確的制動(dòng)力。此套配備也是首次出現(xiàn)在這一級(jí)別的車型上。

　　到了高配車款，凱迪拉克ATS的變化就大了，增加了很多的高端運(yùn)動(dòng)裝備，令運(yùn)動(dòng)性能直接向賽車水平靠攏。例如MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，可以大大提升車輛在彎道上的支撐性。還有機(jī)械式后橋限滑差速器，也是典型的運(yùn)動(dòng)利器，它可以在彎道中將更多的動(dòng)力分配給外側(cè)車輪，提升過彎能力和駕駛樂趣。輪胎方面，ATS高配也升級(jí)為前225/40R18后255/35R18的純運(yùn)動(dòng)組合。在底盤方面，高配的寶馬328i相比320i沒什么變化。奔馳C級(jí)的變化在于將輪胎升級(jí)為18寸。基于運(yùn)動(dòng)裝備上的巨大差異，高配版本凱迪拉克ATS在操控方面的優(yōu)勢(shì)變得非常突出。

　　四、配置凱迪拉克給力，奔馳寶馬大體相當(dāng)

　　在中配環(huán)節(jié)中，我們選擇的是三款車的相對(duì)高配版本，分別為凱迪拉克ATS28T豪華型、奔馳C260時(shí)尚型和寶馬320i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝。凱迪拉克ATS有幾項(xiàng)配置是兩個(gè)對(duì)手沒有的，它們是：帶10個(gè)揚(yáng)聲器的BoseCenterpoint環(huán)繞音響系統(tǒng)、BoseANC主動(dòng)將噪靜音技術(shù)、膝部氣囊、車道偏離報(bào)警、安吉星服務(wù)、方向盤加熱、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。相比之下，奔馳的唯一優(yōu)勢(shì)是電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤。另外相比寶馬奔馳還多了前雷達(dá)。寶馬的唯一優(yōu)勢(shì)是自動(dòng)啟停功能，另外在倒車影像、方向盤換擋方面優(yōu)于奔馳。

　　高配環(huán)節(jié)也體現(xiàn)出類似的特點(diǎn)。凱迪拉克ATS搭載的Bose音箱系統(tǒng)、ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)、自適應(yīng)巡航、帶主動(dòng)剎車的主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警、方向盤加熱、HUD顯示都是兩個(gè)對(duì)手沒有的裝備，而且這些配置的含金量都相當(dāng)高，相當(dāng)有吸引力。奔馳的主要優(yōu)勢(shì)還是方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)，寶馬的優(yōu)勢(shì)仍是自動(dòng)啟停，并比奔馳多了倒車影像和方向盤換擋。

　　可以看出，無論是中配環(huán)節(jié)還是高配環(huán)節(jié)，凱迪拉克都明顯要更給力，而奔馳和寶馬在這方面則大體相當(dāng)。

　　結(jié)論：在中配環(huán)節(jié)，ATS在動(dòng)力上具備壓倒性優(yōu)勢(shì)，同時(shí)配置明顯高于兩個(gè)對(duì)手，而價(jià)格則低于兩個(gè)對(duì)手，顯示出作為挑戰(zhàn)者的野心——它在性價(jià)比方面給出的誠(chéng)意的確是足夠大的。在高配環(huán)節(jié)，ATS在底盤運(yùn)動(dòng)性方面的武裝相當(dāng)?shù)轿�，配置也相�?dāng)“高端大氣上檔次”，動(dòng)力方面與寶馬3系大體相當(dāng)而明顯優(yōu)于奔馳C300，價(jià)格則與寶馬328i處于較低的梯隊(duì)，綜合來看同樣顯現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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