環(huán)渤海高鐵納入山東省規(guī)劃 東營也將通高鐵

　　大眾網(wǎng)東營12月30日訊 29日，記者跟隨省發(fā)改委組織的山東鐵路建設媒體行在煙臺采訪時獲悉，根據(jù)我省《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調整)》，未來我省將在沿渤海地區(qū)修建一條環(huán)渤海高鐵，由煙臺向西至東營、濱州，向北至河北、天津等地。此外，從2015年春運(2015年2月4日)開始，煙臺站將連入青榮城際鐵路，開行始發(fā)動車組。

　　環(huán)渤海高鐵納入我省規(guī)劃 濱州東營也將通高鐵

　　我省北部鐵路通道德龍煙鐵路設計時速為160公里/小時，按照這個速度無法開行動車組列車，而且該線路未來也是客貨混跑。沿線居民盼望像青榮城際鐵路一樣，在北部沿海通道修建一條快速鐵路，在家門口坐上動車。

　　這個愿望將在未來成為現(xiàn)實。今年4月，國家發(fā)改委在《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調整)》中批復同意建設我省環(huán)渤�？焖勹F路通道，據(jù)了解，我省正在積極推進項目前期工作。

　　根據(jù)我省規(guī)劃，環(huán)渤海快速鐵路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規(guī)劃線路包括德州-東營(185公里)、東營-濰坊(110公里)、東營-煙臺(280公里)，全長575公里，計劃投資600多億，是我省快速網(wǎng)“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分。

　　煙臺市發(fā)改委副主任兼鐵路辦主任顧維良也在接受采訪中披露，高鐵在2013年4月，省政府將環(huán)渤�？焖勹F路納入《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》。據(jù)初步設計，該通道西端在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津，實現(xiàn)與京津冀經(jīng)濟圈的對接;東端可連接既有青榮城際鐵路直達青煙威。

　　未來環(huán)渤海高鐵建成后，將形成渤海沿岸東西向的鐵路客運大通道，有利于更好發(fā)揮我省城際路網(wǎng)功能，解決魯北、魯東北地區(qū)群眾快速出行的問題;有利于加強省內“兩區(qū)一圈一帶”的區(qū)域合作交流;有利于擴大與京津冀地區(qū)的經(jīng)濟交流，充分發(fā)揮經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢引領和輻射帶動作用。

　　春運起煙臺站開動車 官莊站擬改名芝罘站

　　青榮城際鐵路正式開通運營，在煙臺境內先期開通運營萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平5個站點，而在煙臺市區(qū)的煙臺站卻沒有搭上此次青榮城際鐵路開行的便利東風，令不少煙臺旅客感到遺憾，“我家就住在煙臺站附近，現(xiàn)在好不容易盼來了煙臺通動車，卻還得跑十幾公里到煙臺南站去�！睙熍_市民小邱抱怨道，她特別盼望煙臺站早通動車。

　　小邱的愿望不久后即將實現(xiàn)，29日，青榮城際鐵路有限公司副總經(jīng)理趙西法告訴記者，目前青榮城際鐵路的一條聯(lián)絡線——長度為20公里的青煙直通線已經(jīng)進入聯(lián)調聯(lián)試階段，“明年2月4日春運開始將投入運營，屆時煙臺站將作為始發(fā)站，開行動車組列車�！壁w西法說。

　　據(jù)了解，青榮城際鐵路除了正線的14個車站外，還有聯(lián)絡線上的煙臺站和官莊站。記者采訪獲悉，未來官莊站或將改名為芝罘站，目前改名方案已經(jīng)上報，等待批準。

　　此外，記者還從青榮城際鐵路有限責任公司處和威海市發(fā)改委獲悉，威海站的建設正在有序進行，年底前主體工程將完工，明年5月份有望啟用。

　　德大鐵路明年通車 龍煙鐵路2016年底通車

　　我省北部一直以來沒有通客運火車，不過這個歷史即將結束。作為我省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中最北“一橫”，正在建設中的德龍煙鐵路將在明年先期開通德州至大家洼段，2016年年底開通煙臺至龍口段。

　　德龍煙鐵路由德大鐵路(德州至大家洼段)、大萊龍鐵路和龍煙鐵路(龍口至煙臺段)三段線路組成，全線長543公里，設計時速160公里/小時，屬國家I級鐵路，是鐵路總公司和山東省重點工程建設項目，是山東里程最長的鐵路線路，因為其客貨運輸對山東北部地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展有重要意義，因此被譽為山東的第二條“膠濟鐵路”。

　　德龍煙鐵路是運煤大通道，兼顧貨運和客運功能，從德州始發(fā)，經(jīng)陵縣、臨邑、商河、惠民、陽信、濱城區(qū)、利津、東營、大家洼、龍口至煙臺，利用已修通的大萊龍鐵路，形成一個環(huán)渤海的北部沿海鐵路大通道。

　　目前，德大鐵路全線實現(xiàn)貫通，正在進行后期場站等附屬設施建設改造，根據(jù)鐵路總公司和濟南鐵路局的總體安排，計劃于明年6月達到開通條件。大萊龍鐵路原為貨運線路，設計時速為120公里/小時，全段需要進行升級改造，將設計時速升級為160公里/小時，使德龍煙鐵路全線標準統(tǒng)一，投資預估算總額86.4億元，該項目正在推進過程中。

　　龍煙鐵路已于去年開工建設，29日，記者來到龍煙鐵路三標段東龍夼隧道建設施工現(xiàn)場，據(jù)龍煙鐵路建設指揮部副指揮長兼總工程師展琳介紹，目前全段的控制性工程均已開工�！褒垷熻F路去年11月開建，施工工期為3年，2016年底有望實現(xiàn)通車�！闭沽照f。

　　據(jù)介紹，未來龍煙鐵路開通運營后，初期計劃開通6對列車，遠期開通11對。整條線路開通后，從煙臺至沿線龍口、萊州等地都將開行旅客列車，結束沿線一些地區(qū)不通火車的歷史。