近日，經(jīng)常駕車經(jīng)過燕山路（南一路至濟(jì)寧路）路段的市民都有這樣的感覺，沿途遇到的紅燈變少了，車速也快了。采訪中記者了解到，這一現(xiàn)象的背后是東營市交警支隊深化城區(qū)交通、優(yōu)化提升工程和交通大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用平臺建設(shè)的結(jié)果。目前，市交警支隊在中心城區(qū)38條路段、400多個路口打造了密集的“綠波帶”，初步實現(xiàn)了信號燈“綠網(wǎng)”控制。在“綠網(wǎng)”中行駛，市民可享受紅燈次數(shù)大幅減少甚至“一路綠燈”通過各個路口。

　　“綠波帶”是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求道路信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間做相應(yīng)調(diào)整，使得該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到綠燈。簡單來說，就是一輛車通過一條固定線路，通過調(diào)控讓它一路綠燈，進(jìn)而提高道路通行效率。

　　為此，市交警支隊將項目分為道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施改造、高精度地理信息采集、交通數(shù)據(jù)融合應(yīng)用平臺搭建和交通信號聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)建設(shè)4方面，運(yùn)用人工+智能的方式，對中心城區(qū)部分交通路段交通信號進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，努力保障市民暢通出行。

　　另據(jù)了解，實現(xiàn)“綠波”通行的前提，一定要有充分的數(shù)據(jù)采集、信號燈的網(wǎng)絡(luò)信號鋪設(shè)，以及終端平臺系統(tǒng)的搭建。只有軟硬件俱全，才能保障暢通出行。目前，東營市中心城區(qū)信號整體控制策略采取高峰控制效益最好、平峰通行效率最高、夜間安全快速轉(zhuǎn)換的方式。高峰期采取截流控倉，削峰填谷等控制手段，確保路口各方向所有交通體通行效益最高，平峰期則采取綠波協(xié)調(diào)的控制手段，保證車輛快速通行。

　　目前，東營市38條“綠波”路段都是雙向兼顧方向，推薦速度在50Km/h到70Km/h不等。另外，綠波控制要想發(fā)揮最大效益，除了優(yōu)化合理信號燈配時參數(shù)外，駕駛員的駕駛習(xí)慣及駕駛速度同樣影響著綠波效果，車速過快，則可能在下個路口減速、停車再起步；車速過慢，則可能“趕不上”綠波，需要等待下個周期綠燈通行。