濟南有出租公司招不齊的哥 專車沖擊車輛轉(zhuǎn)讓不再搶手

　　在專車這一“新來者”的沖擊之下，出租車行業(yè)正在悄然發(fā)生變化

　　核心提示

　　“專車”對于省城出租車行業(yè)所帶來的沖擊，不僅體現(xiàn)在業(yè)務數(shù)量上，也體現(xiàn)在這一行業(yè)管理方式和服務理念的提升上。“部分公司返還的哥‘茶水費’”，“要章丘大蔥的管理人員不見了”，推“官版專車”，升級“電召平臺”……而更令我們拭目以待的是，“專車”能否成為撬動傳統(tǒng)出租車管理體制改革的杠桿，倒逼傳統(tǒng)出租車行業(yè)進行徹底的改革。

　　原本搶手的出租車“轉(zhuǎn)讓費”沒了市場；一些出租車公司招不齊的哥；部分公司返還的哥“好處費”……在專車這一“新來者”的沖擊和倒逼之下，省城出租車行業(yè)正在悄然發(fā)生著變化�！∮浾邚埵�

　　沖擊

　　搶手的“轉(zhuǎn)讓費”沒了市場

　　濟南黃航出租車公司的哥張師傅說，專車登陸濟南之前，干出租車司機還是個很搶手的活，如果有的哥借退舊更新之機想轉(zhuǎn)讓車輛，接手的人需要支付車主一筆“轉(zhuǎn)讓費”，“一般市價是3萬，有的車主會根據(jù)情況加價，最高的能賣到6萬，就這還都搶著干，的哥們也是有苦難言�！�

　　所謂轉(zhuǎn)讓費，說白了其實就是一個準入資格，只不過這個準入資格不需要考試，靠的是業(yè)內(nèi)約定俗成的潛規(guī)則，不過現(xiàn)在受到專車的沖擊，愿干的哥的人越來越少，轉(zhuǎn)讓費也沒了市場。

　　一些公司招不齊的哥

　　“現(xiàn)在出租車再退舊更新的時候，一些公司都招不齊駕駛員�！钡母鐒⒑椋ɑ�名）介紹，以前出租車公司大部分都是老駕駛員，現(xiàn)在不得不招一些新人，因為很多老駕駛員都已經(jīng)另謀出路。據(jù)了解，有的出租車公司幾十輛車退舊更新，簽約的老駕駛員不足一半。劉洪抱怨，現(xiàn)在活不好干，他也準備轉(zhuǎn)行了。他告訴記者，他身邊現(xiàn)在不少駕駛員成了專車司機，甚至還有人自己買車開起了“黑車”。

　　除了老駕駛員外逃，愿意干替班的駕駛員也越來越少�！昂芏嘬囬L時間在后面貼著招聘夜班的信息，根本沒人理會�！眲⒑檎f，現(xiàn)在夜班一晚上也就300多塊錢，扣掉運營成本等費用，一個月下來最終也就收入3000多元。

　　改變

　　部分公司返還的哥“茶水費”

　　李松是濟南大正出租車公司的一位老的哥，從2005年開始他入行至今已經(jīng)11年。他稱自己“每車每月要交3千多塊錢的‘好處費’”，他自己開的那輛車，當時就是請車隊經(jīng)理去喝茶，順便塞了4萬塊錢的紅包拿到的。

　　何為茶水費？根據(jù)李松介紹，按照一般程序，如果一個人想去出租車公司開車，必須有駕照，再就是取得從事出租車行業(yè)的資格證，然后去出租車公司應聘。如果公司決定應聘你，但并不一定馬上能有空余的車輛給司機，因此司機只能在那里排隊掛號。這個時候，就需要茶水費來顯神通了�！耙话銇碚f，我們會請車隊經(jīng)理出來喝喝茶，洗洗腳，然后私下塞個紅包。給了紅包以后，沒多久就會有電話通知你，有車開了。”這個紅包，就是所謂的茶水費。由于是私下收受，也沒有任何證據(jù)留存，這已經(jīng)成為了行業(yè)通用的潛規(guī)則。

　　李松說，后來因為專車的出現(xiàn),“很多公司都退了‘好處費’，幾家沒退的駕駛員們也在積極爭取�，F(xiàn)在有了后路，大不了去干專車司機�！背�了大正出租公司，強生、大魯、匯元等出租車公司的駕駛員們也通過各種方式要回了“好處費”。

　　“要章丘大蔥的”管理人員不見了

　　省城一家出租車公司負責人介紹，專車的到來，不但給駕駛員造成了沖擊，也讓不少公司看到了管理上的不足�！翱紤]到現(xiàn)在駕駛員壓力大，我們有一段時間沒有對違法駕駛員停運學習了�！睗�南旅游出租公司一位工作人員介紹，他們現(xiàn)在基本利用GPS和電話對駕駛員進行培訓，“或者是他們來交錢的時候說說，盡量不影響他們營運�！薄叭绻�大家都不愿意開出租車了，公司肯定著急�！钡母鐚O師傅說，雖然專車的出現(xiàn)使他們的收入暫時減少，但也是因為專車的沖擊，出租公司對他們的態(tài)度明顯改善了不少。

　　據(jù)了解，因為很多人想開出租車，前幾年出租車公司的管理人員都特別牛氣，經(jīng)常不給司機好臉色�！坝绕涫潜煌对V之后，有時不分青紅皂白先停運，還索要東西。”孫師傅說，他有一次因為違章在公司學習時看到，有個家在章丘的同事直接被索要了5捆章丘大蔥�！拔覀兣嘤柕臅r候，他直接開車回家拉蔥去了。”他說，現(xiàn)在公司管理人員說話明顯軟了，不會動不動就罵人了�！�

　　應戰(zhàn)

　　推“官版專車”遭遇窘境

　　面對專車市場的火爆，不少出租車公司也在尋求改變。今年初，濟南大眾出租車公司投資的首批10輛別克商務預約車正式投放客運市場，因配置高大上，被稱為濟南市的“官版專車”。然而，記者了解到，試運營兩個多月來，被寄予厚望的10輛專車卻遇冷。這10輛別克GL8專車每天只能在機場拉活，接一個活至少要趴著等三個小時。多位司機稱，因為鮮有人乘坐，這些官版專車不能�？炕疖囌镜瘸鲎廛嚲奂瘏^(qū)，而酒店也不讓停靠，官版專車正遭遇著未曾想過的尷尬局面。“因為來濟南的外國人很多，所以我們配備了最新的中國日報英文版。”司機劉成說。如此看來，這輛車在配置和服務上絲毫不遜于時下大火的互聯(lián)網(wǎng)專車，專車該有的它都有，并且它按照計價器付費，起步價18元，每公里運價3.6元。

　　面對這輛擁有專車品質(zhì)又有官方身份的出租車，劉成卻笑不起來，“明明我們的車上有頂燈和計價器，是正規(guī)出租車，但很多乘客就是不認�！�

　　這10輛別克GL8專車，每輛裸車價20多萬元，是目前省內(nèi)最高檔的商務預約出租車。劉成說，官版專車到濟南火車站拉人，因為民眾認可度不高，很少有人主動搭乘，“一直停在那里肯定影響后面普通出租車的通行，影響別人生意，再加上沒有固定的停靠點，我們后來就主動不去火車站了�！敝劣跐�南西客站，也有同樣的原因，官版專車剛運營時西客站北入口還設置了專用停車位，“但是我們就停了兩天，后來就不允許停了�，F(xiàn)在我們只能把乘客送到西客站，卻不能像其他普通出租車一樣進入西客站載客區(qū)�！睂τ谀壳肮侔鎸＼囋庥龅木骄常�該負責人稱，目前10輛商務預約出租車主要是為了收集數(shù)據(jù)，暫不考慮經(jīng)濟收益。

　　“愛召車”升級后投放市場

　　今年初，濟南客管中心表示，愛召車系統(tǒng)開始改造升級，并將于4月25日愛召車推出兩周年之際正式投放使用。

　　2013年4月25日，濟南市客管中心推出了官方版打車軟件“愛召車”，可上線后由于額外加收5元電召費及2.5元的信息費、用戶體驗不佳等原因，被邊緣化。

　　據(jù)稱，本月底推出的“升級版”軟件將實現(xiàn)乘客與空車的信息對稱，避免“黑車”加入，同時具備閃付功能，可通過銀聯(lián)支付。

　　受專車沖擊，不少的哥開始嘗試擁抱新型模式，接受市民包括微信、微博、電話等的預約用車，減少上路巡游帶來的損耗。有的哥在車上安裝WiFi，優(yōu)化支付寶掃碼支付系統(tǒng)，希望通過提高自身服務來培養(yǎng)自己的客戶群。

　　出租車公司也開始尋求多元化發(fā)展。2015年2月，濟南聯(lián)運出租車公司311輛車試水車載POS機，為鼓勵出租車司機使用車載POS機，公司免費安裝設備，而且推出了優(yōu)惠活動，但目前POS機的使用情況并不理想。

　　記者了解到，八成出租車司機曾主動向市民推薦使用車載POS機，但乘客付錢仍選擇現(xiàn)金或者用打車軟件手機支付。不少司機抱怨，車載POS機使用時需要插卡、輸密碼以及電子簽名，用起來麻煩，耽擱時間。對此，有乘客坦言，車載POS機可能更適合國際旅游城市，政府推廣新設備需要運用互聯(lián)網(wǎng)思維，知道用戶到底需要什么。