2014汽車論壇：發(fā)展規(guī)劃與零部件布局(二)

　　2014年4月21日至22日，“2014中國(guó)汽車論壇”在北京召開。論壇主題為“綠色驅(qū)動(dòng)，合作共贏”。著重關(guān)注新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型下的中國(guó)和世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得趨勢(shì)、挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略”。經(jīng)過2011年、2012年、2013年的成功舉辦，中國(guó)汽車論壇以“高端、求實(shí)、重效”的特點(diǎn)，已經(jīng)真正成為中國(guó)汽車領(lǐng)域的“達(dá)沃斯”論壇，成為全面集聚世界汽車領(lǐng)袖、國(guó)內(nèi)外行業(yè)精英、政府主管領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)汽車界最重要的交流與溝通平臺(tái)。

　　以下為：發(fā)言實(shí)錄。

　　主持人：長(zhǎng)安集團(tuán)從去年業(yè)績(jī)來看，自主品牌增長(zhǎng)很快，今年一季度也增長(zhǎng)很快，有明顯的進(jìn)步，我們對(duì)劉總的精彩講演和長(zhǎng)安自主品牌這么好的業(yè)績(jī)給出掌聲表示鼓勵(lì)和感謝。借著劉總這個(gè)話題，在場(chǎng)也有一些媒體，我順便做一個(gè)廣告，自主品牌發(fā)展到現(xiàn)在，大家可以看出來，故障率只有四年的差距，我老說如果說2009年的時(shí)候你買合資品牌沒嫌它質(zhì)量不好，那么今天你買自主品牌它就相當(dāng)于那個(gè)質(zhì)量，其實(shí)挺好的，而且我們?cè)谟懻撟灾髌放频臅r(shí)候，說自主品牌盈利能力低，甚至于不賺錢什么，這個(gè)事實(shí)也說明了一件事情，你買合資品牌，那資本家賺你的錢多，買自主品牌它沒賺你錢，甚至于還貼你錢，所以是不是借此機(jī)會(huì)通過媒體號(hào)召廣大的用戶，從車輛實(shí)際價(jià)格比出發(fā)，多買自主品牌。

　　下面我們由廣汽集團(tuán)的常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞來講演，他講演的題目是“廣汽集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略及零部件布局”，掌聲歡迎。

　　馮興亞：尊敬的董秘書長(zhǎng)，各位媒體朋友，各位同行，大家下午好！我是廣汽集團(tuán)的馮興亞，很高興在這里和大家共同地研討和交流，在新的形勢(shì)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃這個(gè)議題。

　　下面我根據(jù)大會(huì)的安排，談?wù)剰V汽集團(tuán)在新的增長(zhǎng)的形勢(shì)下發(fā)展戰(zhàn)略的一些思考，我的發(fā)言分為四個(gè)部分。

　　第一個(gè)部分，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。從成熟的汽車市場(chǎng)分析來看，汽車市場(chǎng)的發(fā)展可以劃分為起步期、快速發(fā)展期、普及期、飽和期。當(dāng)千人汽車保有量超過每千人五十輛以后，汽車市場(chǎng)就步入了普及期，也就普及的初期，普及初期年負(fù)荷增長(zhǎng)率在5%到10%期間，持續(xù)的時(shí)間一般十年左右，類比中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，千人保有量增長(zhǎng)的軌跡與成熟市場(chǎng)發(fā)展的程度規(guī)律基本保持一致。2001年到2010年，中國(guó)汽車市場(chǎng)得到了快速地發(fā)展，年均負(fù)荷增長(zhǎng)率超過了24%，在經(jīng)歷了快速發(fā)展的黃金十年之后，2011年，中國(guó)乘用車千人保有量達(dá)到55輛，跨過了每千人50輛的分界點(diǎn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩，又快速發(fā)展期步入普及初期，進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。在新的發(fā)展階段，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，但增速會(huì)呈現(xiàn)趨勢(shì)性地放緩，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以提高質(zhì)量和效益為中心，由主要依靠增加能源資源的消耗，向主要依靠科技的進(jìn)步，勞動(dòng)者素質(zhì)的提高和管理的創(chuàng)新來轉(zhuǎn)變。另外，城鎮(zhèn)化水平的提升和居民消費(fèi)水平的增長(zhǎng)，也將提高消費(fèi)者的消費(fèi)能力。汽車產(chǎn)業(yè)化方面，汽車市場(chǎng)總體保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)，但產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)水平升級(jí)，區(qū)域市場(chǎng)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題開始顯現(xiàn)，汽車服務(wù)業(yè)成為汽車行業(yè)利潤(rùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)滲透到汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面，汽車的電商已經(jīng)開始登上汽車營(yíng)銷的大舞臺(tái)。資源、環(huán)境、交通、社會(huì)等問題，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響在加大，政府鼓勵(lì)行業(yè)的兼并重組，新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，汽車的發(fā)展模式已經(jīng)從解決產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)的矛盾，轉(zhuǎn)向必須與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、生態(tài)發(fā)展相協(xié)調(diào)和諧發(fā)展的局面。

　　第二是廣汽集團(tuán)的發(fā)展概況，廣汽集團(tuán)成立1997年，于2005年進(jìn)行股份制改造，目前主要的業(yè)務(wù)已涵蓋了汽車的整車以及零部件的設(shè)計(jì)與制造，汽車的銷售與物流，汽車的金融、保險(xiǎn)以及相關(guān)的服務(wù)，是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)A+H整體上市的大型國(guó)有控股的汽車集團(tuán)。2013年，廣汽集團(tuán)首次實(shí)現(xiàn)汽車、摩托車銷量雙超一百萬輛，同比增長(zhǎng)超過40%，實(shí)現(xiàn)了銷售收入超過兩千億元，同比增長(zhǎng)約30%，并首次躋身財(cái)富世界五百強(qiáng)。

　　第三點(diǎn)是新的形勢(shì)下，廣汽集團(tuán)發(fā)展思路的探索。為應(yīng)對(duì)新的形勢(shì)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變化，集團(tuán)積極地調(diào)整和探索發(fā)展的路子，以深化合資合作，提升自主創(chuàng)新，完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及國(guó)際化的發(fā)展為著力點(diǎn)，推動(dòng)集團(tuán)在新的形勢(shì)下健康可持續(xù)地發(fā)展。

　　一是著力深化合資合作，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�、專業(yè)化發(fā)展。廣汽集團(tuán)選擇合資合作作為事業(yè)的發(fā)展和切入點(diǎn)，取得了較好的成績(jī)，以廣汽本田，廣汽豐田為代表，促進(jìn)了發(fā)展壯大和資本的積累，與外方股東一道共享中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的成果，廣汽菲亞特等新的合資企業(yè)的相繼的成立，也進(jìn)一步增強(qiáng)了集團(tuán)合資業(yè)務(wù)的規(guī)模和實(shí)力。在新的形勢(shì)下，集團(tuán)將繼續(xù)拓展和深化合資合作，支持合資企業(yè)，把握中國(guó)顧客的真實(shí)需求，快速高效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，加快推出客戶喜聞樂見的和深受顧客喜愛的中國(guó)版的產(chǎn)品來豐富產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力，也提高合資自主的研發(fā)，以及零部件配套的本地化的水平，積極探索和調(diào)整營(yíng)銷的策略，強(qiáng)化營(yíng)銷的手段，鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和專業(yè)化的發(fā)展。

　　二是著力提升自主創(chuàng)新，打造自主的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。通過和世界一流企業(yè)的合作，廣汽逐步形成了具有自身鮮明特色的生產(chǎn)制造能力，質(zhì)量控制能力和管理經(jīng)營(yíng)能力，在此基礎(chǔ)上，廣汽不失時(shí)機(jī)地啟動(dòng)了自主品牌和自主創(chuàng)新能力的建設(shè)，在十一五期間，累計(jì)投資68億元，建成了自主品牌的乘用車研發(fā)和生產(chǎn)的基地。在研發(fā)的方面，廣汽已經(jīng)建成了一個(gè)國(guó)家級(jí)的企業(yè)技術(shù)中心，一個(gè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，三個(gè)省級(jí)的企業(yè)技術(shù)中心，以及兩個(gè)市級(jí)的企業(yè)技術(shù)中心。廣汽研究院目前已經(jīng)具備了包括整車集成、內(nèi)外造型、底盤、車身、動(dòng)力總成、電子電器系統(tǒng)、新能源系統(tǒng)等設(shè)計(jì)開發(fā)與仿真分析等在內(nèi)的自主開發(fā)核心能力，正在有計(jì)劃地開展14個(gè)整車和7個(gè)動(dòng)力總成項(xiàng)目的研發(fā)，涵蓋了乘用車、商用車以及關(guān)鍵的零部件。廣汽集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)運(yùn)營(yíng)三年即實(shí)現(xiàn)盈利的自主品牌的企業(yè)。不論是從廣汽集團(tuán)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，還是從國(guó)家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向，我們?cè)絹碓角逍训卣J(rèn)識(shí)到，加快自主事業(yè)刻不容緩。同時(shí)我們也看到了以廣汽傳祺為代表的自主品牌乘用車快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，為此廣汽將搶抓機(jī)遇，全力推進(jìn)包括廣汽研究院，廣汽乘用車，廣汽客車等在內(nèi)的大自主品牌的建設(shè)，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為支撐，以產(chǎn)品為驅(qū)動(dòng)，通過集團(tuán)資源、人員的傾斜，加大投入來支持自主品牌一體化、統(tǒng)籌和差異化的發(fā)展，切實(shí)通過加快自主品牌的生產(chǎn)基地的建設(shè)，自主品牌資源的協(xié)同與共享等措施，保障自主品牌企業(yè)的快速發(fā)展。

　　第三點(diǎn)，是著力地完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。伴隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的組件的成熟，汽車產(chǎn)業(yè)的盈利和增長(zhǎng)的空間逐步新服務(wù)的領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，廣汽積極拓展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，近年來成立了汽車金融、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)等高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，協(xié)同促進(jìn)廣汽整車發(fā)展的效果非常明顯。新建立的廣汽資本有限公司，成功搭建了廣汽股權(quán)的投資，產(chǎn)業(yè)基金，證券投資的新的品牌。單純的整車制造的板塊，已經(jīng)不能代表廣汽的全部，上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)廣汽的貢獻(xiàn)日益突出，新的利潤(rùn)增長(zhǎng)正在逐步地發(fā)展壯大。經(jīng)過多年的戰(zhàn)略布局，廣汽已經(jīng)形成了以整車制造業(yè)為中心，涵蓋上游的汽車零部件，下游的汽車金融、汽車保險(xiǎn)，資本、融資租賃等完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的汽車集團(tuán)之一。

　　第四點(diǎn)，是著力地謀劃國(guó)際化發(fā)展，打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。在經(jīng)濟(jì)全球化，市場(chǎng)一體化日益發(fā)展的今天，汽車企業(yè)走出去，既是汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際分工與規(guī)模經(jīng)濟(jì)的客觀的要求，也是其自身發(fā)展的必然的選擇。世界上成功的汽車巨頭，無一不是充分利用了海外的市場(chǎng)，才能成就今天的規(guī)模。廣汽要做大做強(qiáng)，就必須學(xué)會(huì)兩條腿走路，充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)外兩種資源，積極開拓國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中培育自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。廣汽的國(guó)際化發(fā)展不是僅僅局限于海外市場(chǎng)的拓展，國(guó)際品牌的打造，而是包括產(chǎn)品、投資、融資三個(gè)方面，通過科學(xué)地謀劃，資源的統(tǒng)籌，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)海外銷售的規(guī)�；�、資源整合的全球化和資本運(yùn)營(yíng)的國(guó)際化，以國(guó)際市場(chǎng)與舞臺(tái)，從全球的戰(zhàn)略出發(fā)，全方位地參與國(guó)際分工，競(jìng)爭(zhēng)與合作，提高競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。

　　第五點(diǎn)，著力發(fā)展節(jié)能與新能源的汽車，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要的方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來了轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，新能源汽車也被我國(guó)列入七大戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)家層面出臺(tái)了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，這些既是我國(guó)有效緩解能源和環(huán)境的壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫的任務(wù)，也是加快我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外發(fā)展的新的形勢(shì)，滿足日趨嚴(yán)格的友好法規(guī)的要求，迎合國(guó)家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向，體現(xiàn)大型國(guó)有企業(yè)社會(huì)責(zé)任，廣汽著力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)有六十款包括純丁東的，混合動(dòng)力等在內(nèi)的乘用車和商用車進(jìn)入了工信部的公告，2010年到2013年，廣汽先后向廣州市交付各類新能源汽車兩千余輛。2014到2020，作為未來幾年，新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行動(dòng)的綱領(lǐng)，今后廣汽將以混合動(dòng)力、插電式車型為重點(diǎn)，純電動(dòng)車型為主要戰(zhàn)略取向，其他新能源車型持續(xù)跟進(jìn)的總體的原則部署研發(fā)，著力突破關(guān)鍵平臺(tái)技術(shù)，著力進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)。

　　第四是發(fā)展目標(biāo)展望。在十二五期間，集團(tuán)將繼續(xù)開拓創(chuàng)新，精耕細(xì)作，堅(jiān)持合資品牌與自主品牌協(xié)調(diào)發(fā)展，整車和零部件協(xié)調(diào)發(fā)展，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，傳統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)與新能源的技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展，預(yù)計(jì)到十二五末，初步構(gòu)建自主系、日系、歐美系三大整車版本品牌結(jié)構(gòu)三足鼎立的發(fā)展新格局。

　　第五個(gè)方面是相關(guān)的建議，第一是要深化體制和機(jī)制的改革，一方面要改變目前多頭交叉重復(fù)管理的現(xiàn)狀，大幅度地精簡(jiǎn)市場(chǎng)準(zhǔn)入的審批制度，建立綜合指向，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排的稅收和管理體系。另一方面要深化國(guó)企改革，切實(shí)推進(jìn)混合所有制經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)市場(chǎng)的活力，讓市場(chǎng)，而不是政府真正在經(jīng)濟(jì)中起決定性的作用。

　　第二是強(qiáng)力支持自主品牌的發(fā)展，建議國(guó)家層面設(shè)立專項(xiàng)資金，對(duì)汽車核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新給予一定資金的支持，并對(duì)擴(kuò)大海外生產(chǎn)的規(guī)模，貼近銷售市場(chǎng)，帶動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)出口的企業(yè)給予支持，引導(dǎo)各類金融機(jī)構(gòu)對(duì)加大自主品牌的發(fā)展和出口的信貸融資的支持。

　　第三是加快發(fā)展新能源汽車。制定優(yōu)惠的財(cái)稅政策，引導(dǎo)消費(fèi)示范運(yùn)行，加強(qiáng)傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能化技術(shù)的推廣，建立動(dòng)力電池?fù)]手和資源利用管理的制度，全面構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試體系，協(xié)力推進(jìn)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵(lì)中外合作，掌握節(jié)能與新能源動(dòng)力總成的核心技術(shù)。

　　以上是廣汽在新的增長(zhǎng)形勢(shì)下自身發(fā)展戰(zhàn)略的一些思考，在此與大家進(jìn)行分享和探討，歡迎批評(píng)指正，并借此機(jī)會(huì)向兄弟單位學(xué)習(xí)，最后祝大家身體健康，萬事如意，謝謝！

　　一汽集團(tuán)規(guī)劃部的田洪福副部長(zhǎng)：新能源戰(zhàn)略規(guī)劃

　　主持人：剛才馮總講的時(shí)候，我想我在馮總講完的時(shí)候說什么呢？我想出一個(gè)詞來，我說廣汽是一個(gè)創(chuàng)造奇跡的企業(yè)，我記得在1998年左右，廣東省宣布不在以汽車產(chǎn)業(yè)為廣東省經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)時(shí)大家知道中國(guó)汽車三十年來，有人說中國(guó)汽車發(fā)展沒有戰(zhàn)略，是有的，我們最早的二十多年內(nèi)有一個(gè)口號(hào)，叫高起點(diǎn)、專業(yè)化、大批量、反對(duì)散亂差，按照這個(gè)原則，說廣州你廣本沒干好就算了，收攤吧，當(dāng)時(shí)廣東市政府覺得不行，我一定要哪兒跌倒哪兒爬起來，結(jié)果后來談了廣本項(xiàng)目，談了本田項(xiàng)目，談了豐田項(xiàng)目，結(jié)果這個(gè)企業(yè)就奇跡般地發(fā)展起來了，這是廣汽的第一個(gè)奇跡。

　　第二個(gè)奇跡就是傳祺，前年，我挺發(fā)愁的，我建了吳松，我說傳祺行嗎？你是強(qiáng)調(diào)你的底盤技術(shù)非常好，運(yùn)動(dòng)性非常好，但是我說買中國(guó)品牌的人可能不講這個(gè)，是不是不認(rèn)你這個(gè)？但是去年他們創(chuàng)造了8萬5千輛的銷售的業(yè)績(jī)，而且還有2億多的盈利，，我覺得真是了不起，所以建議大家對(duì)馮總的精采講演與廣汽奇跡般的業(yè)績(jī)給予掌聲支持。

　　下面由汽車行業(yè)共和國(guó)的長(zhǎng)子由一汽來介紹，下面有請(qǐng)一汽集團(tuán)規(guī)劃部的田洪福副部長(zhǎng)來介紹一汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，大家掌聲歡迎。

　　田洪福：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，大家下午好，我代表一汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃向大家做一個(gè)介紹。中國(guó)一汽集團(tuán)2010年發(fā)布了品質(zhì)技術(shù)創(chuàng)新為內(nèi)涵的品牌戰(zhàn)略，品質(zhì)承載責(zé)任，技術(shù)創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新引領(lǐng)未來，以品牌為通令，相繼發(fā)布了藍(lán)圖戰(zhàn)略，紅旗品牌、服務(wù)品牌和紅旗系列發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)一汽以品牌創(chuàng)新和品牌內(nèi)涵是發(fā)展的核心訴求，也是品牌建設(shè)的最高標(biāo)準(zhǔn)，把提升產(chǎn)品質(zhì)量放在首要位置，產(chǎn)品質(zhì)量問題和用戶利益直接相關(guān)，是品牌塑造的基礎(chǔ)，加快向技術(shù)創(chuàng)新要實(shí)力，向管理創(chuàng)新要活力的創(chuàng)新實(shí)踐。2011年4月，中國(guó)一汽技術(shù)品牌，低碳新能源藍(lán)圖戰(zhàn)略對(duì)外發(fā)布，追求汽車低碳，節(jié)能環(huán)保發(fā)展，藍(lán)圖戰(zhàn)略兼顧傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)和新能源技術(shù)，傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)從高效減輕自重、智能控制等方面打造，新能源技術(shù)堅(jiān)持技術(shù)上可能，經(jīng)濟(jì)上可行，環(huán)境上可用的發(fā)展原則。在核心技術(shù)方面，包括網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤系統(tǒng)，車身內(nèi)外飾，中國(guó)一汽服務(wù)品牌的發(fā)布，中國(guó)一汽將以標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的高品質(zhì)服務(wù)，細(xì)致入微的個(gè)性化關(guān)愛滿足用戶的需求，踐行品牌承諾，通過提升服務(wù)品牌，改善盈利能力，提高用戶的滿意度。

　　紅旗系列發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布，中國(guó)一汽紅旗高級(jí)轎車全系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的發(fā)布，機(jī)型覆蓋了紅旗L型的豪華車，H平臺(tái)的高檔車，全系列的C級(jí)、D級(jí)、E級(jí)高級(jí)轎車，紅旗高端起步，自主發(fā)展，其安全性、可靠性達(dá)到了國(guó)際同類級(jí)別的先進(jìn)水平。

　　在這里我主要介紹一下最后一個(gè)戰(zhàn)略，就是剛才說的，新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，首先介紹第一部分，我們新能源方面取得一些階段新的成果，一是在流程建設(shè)方面，搭建了完整的新能源體系框架，形成職能合力，與新能源接管的技術(shù)人員達(dá)1200人，制定了新能源汽車整車和關(guān)鍵總成產(chǎn)品開發(fā)流程，以及支撐流程運(yùn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范500余項(xiàng)，試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)300余項(xiàng)，在規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、采購等方面形成新能源管理的全方面體系，在設(shè)計(jì)規(guī)范，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車開發(fā)流程方面都取得了一定的積累。

　　在核心技術(shù)開發(fā)方面，攻克了261項(xiàng)技術(shù)難題，掌握了單電機(jī)和雙電機(jī)深度混合動(dòng)力構(gòu)型，高功率密度的機(jī)電耦合變速器等技術(shù)，包括動(dòng)力總成開發(fā)技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)的集成技術(shù)等等。

　　在研發(fā)能力建設(shè)方面，建立了國(guó)際上先進(jìn)水平的新能源汽車整車、電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)的試驗(yàn)和驗(yàn)證基地，包括電池實(shí)驗(yàn)室，電機(jī)實(shí)驗(yàn)室等一些研發(fā)能力方面的建設(shè)。

　　從1998年開始，歷時(shí)11年自主開發(fā)，在混合動(dòng)力轎車技術(shù)開發(fā)日趨成熟，我們通過十五開始的863項(xiàng)目和承擔(dān)國(guó)家的科技項(xiàng)目，歷經(jīng)11年的自主開發(fā)，我們?cè)诩t旗混合動(dòng)力轎車，包括它的功能車，性能樣車，包括它的奔騰混合動(dòng)力車等，使混合動(dòng)力轎車開發(fā)技術(shù)趨于成熟。通過從技術(shù)研究開始，歷時(shí)五年在A級(jí)車及以下開發(fā)出多款純電動(dòng)轎車，包括我們的我們的純電動(dòng)概念車，奔騰的純電動(dòng)車，包括我們做的A0級(jí)的純電動(dòng)轎車等等。這是在研發(fā)能力建設(shè)方面。

　　另一點(diǎn)在生產(chǎn)基地建設(shè)方面，組建了自主新能源轎車生產(chǎn)基地，具備了完整的整車生產(chǎn)及下線檢測(cè)能力，已生產(chǎn)奔騰B50PHEV、歐朗EV等等，這次在北京車展有展出，包括一些檢測(cè)的能力。

　　在示范運(yùn)行方面，截止到去年底，在八個(gè)城市投放了700余輛新能源產(chǎn)品，累計(jì)運(yùn)行里程突破了7300萬公里，包括歐朗EV等等。這是第一部分。

　　第二步是我們新能源發(fā)展的規(guī)劃及目標(biāo)。我們規(guī)劃是在中國(guó)一汽統(tǒng)領(lǐng)下，立足自主、開放合作，突破電驅(qū)動(dòng)核心技術(shù)，通過集成創(chuàng)新，構(gòu)建新能源汽車全新平臺(tái)，全力開發(fā)滿足用戶需求的全系列新能源汽車，積極參與應(yīng)用推廣，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，積極推進(jìn)新能源汽車的規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化和商品化的發(fā)展�？偟哪繕�(biāo)到2020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，完成全系列車型產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放能力，市場(chǎng)份額15%以上。

　　第三部分，為了完成這個(gè)規(guī)劃和目標(biāo)，我們采取的一些措施。第一方面就是產(chǎn)品平臺(tái)，在產(chǎn)品平臺(tái)方面，我們搭建四個(gè)新能源乘用車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從A級(jí)，A0級(jí)到C級(jí)全系列覆蓋，滿足多用戶的使用需求。2014年我們要實(shí)現(xiàn)奔騰剛才說的那四款新能源車上市，2016年以前，我們陸續(xù)要投放七款全新的新能源產(chǎn)品，包括一款純電動(dòng)，三款插電式，還有兩款商用車和一款混合動(dòng)力商用車，到2020年，全縣實(shí)現(xiàn)中國(guó)一汽戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在總成模塊方面，通過系統(tǒng)和總成模塊設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車和傳統(tǒng)車總成的資源的最大共享，開發(fā)直噴式增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合變速器等。在核心技術(shù)方面，完全掌握高功率密度的濕式離合器耦合電機(jī)設(shè)計(jì)，電池組集成開發(fā)，整車控制器等核心技術(shù)。通過上述核心技術(shù)創(chuàng)新，確保一汽在新能源汽車領(lǐng)域處于技術(shù)領(lǐng)先地位。

　　在研發(fā)能力方面，建立完整的新能源汽車研發(fā)專業(yè)體系，形成從整車到總成，再到關(guān)鍵性能的新能源汽車正向開發(fā)流程體系和標(biāo)準(zhǔn)。在生產(chǎn)資源組織方面，依托集團(tuán)現(xiàn)有資源，培育新能源汽車核心部件生產(chǎn)能力，到今年年末完成滿足所需產(chǎn)能規(guī)劃的生產(chǎn)資源布局和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從離合器耦合電機(jī)，到控制系統(tǒng)軟硬件等關(guān)鍵總成的自主生產(chǎn)，同時(shí)與國(guó)際一流的供應(yīng)商開展開放式的合作，在未來五年要加大輕量化材料的運(yùn)用和制造工藝的投入，培育應(yīng)用先進(jìn)輕量化技術(shù)和生產(chǎn)能力，滿足新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)的需要。最后一條是在產(chǎn)業(yè)聯(lián)合協(xié)作方面，積極探索多種集成創(chuàng)新模式，在電池方面，我們參股國(guó)聯(lián)動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司，加快新一代電池研發(fā)，促進(jìn)高水平動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在新能源零部件方面，我們?cè)陔x合器耦合電機(jī)，控制系統(tǒng)的軟硬件，動(dòng)力電池組等方面，依托集團(tuán)現(xiàn)有資源，培育新能源汽車的核心部件的生產(chǎn)能力，到今年年末，完成所需產(chǎn)能的資源的布局和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從離合器耦合電機(jī)，控制器軟硬件等核心關(guān)鍵總成的自主生產(chǎn)，通用件與傳統(tǒng)車共平臺(tái)。

　　這就是一汽集團(tuán)新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，謝謝大家！