電動車成馬路新殺手四成事故都跟它沾邊兒

2015-07-15 08:21:00    作者:   來源:黃三角早報  我要評論

關(guān)鍵詞: 電動車;馬路;新殺手;四成事故;沾邊兒
[提要] 電動車(主要包括電動三輪車、電動自行車)因其輕便、快捷的特點(diǎn)而被越來越多的人使用。因電動車的違章、違法行為而引發(fā)的交通事故也呈現(xiàn)上升趨勢,涉電動車交通事故已成為影響交通安全的重要因素。

 本報記者 王超
  電動車(主要包括電動三輪車、電動自行車)因其輕便、快捷的特點(diǎn)而被越來越多的人使用。因電動車的違章、違法行為而引發(fā)的交通事故也呈現(xiàn)上升趨勢,涉電動車交通事故已成為影響交通安全的重要因素。
  違章駕駛是事故發(fā)生主因 
此類事故導(dǎo)致傷亡率較高 

  東營區(qū)法院道路交通事故審判庭2013年至2015年6月共審理機(jī)動車交通事故糾紛1630件,其中涉電動車交通事故占40%多。涉電動車交通事故包括機(jī)動車與電動車、電動車之間以及電動車與其他非機(jī)動車之間的交通事故,此類交通事故在很多情況下與電動車駕駛?cè)说倪`章行為具有很大的關(guān)系。法官表示,電動車駕駛?cè)嘶径嘉唇?jīng)正式駕駛技能培訓(xùn),遇到緊急情況很容易發(fā)生交通事故。部分電動車駕駛?cè)诵拇鎯e幸心理,認(rèn)為電動車屬于非機(jī)動車輛,即便違章,交警也不會處罰,導(dǎo)致電動車不遵守交通信號,車速過快、隨意占用機(jī)動車道、隨意橫穿馬路、拐彎掉頭、逆向行駛、醉酒駕駛等違法違章行為較普遍!
  電動車具有摩托車和自行車的雙重特點(diǎn),由于過度注重行駛速度等,部分電動車的安全防范措施比如剎車裝置、警示裝置不足,再加上電動車駕駛?cè)宋唇?jīng)過正規(guī)培訓(xùn),應(yīng)急處置能力差以及自身防護(hù)意識薄弱等,在遇到突發(fā)狀況時,很容易與機(jī)動車或路面設(shè)施發(fā)生碰撞。2014年8月20日上午,王某駕駛大型普通客車沿231省道由南向北行駛時,與由左向右橫穿公路的62歲的武某駕駛的電動自行車相撞,致受害人武某當(dāng)場死亡。據(jù)統(tǒng)計,在電動車與機(jī)動車相撞的案件中,電動車一方因交通事故受傷占此類案件的80%以上,致殘、死亡的約20%。此外,在涉電動車交通事故中,受害人60歲以上的占總?cè)藬?shù)的50%以上!
電動車屬性定位模糊 
電動車方賠償能力差 

  根據(jù)我國相關(guān)法規(guī),設(shè)計最高時速大于20公里且小于50公里的電瓶車,達(dá)到了輕便摩托車的國家標(biāo)準(zhǔn);設(shè)計最高時速大于50公里的電動車,達(dá)到了摩托車的國家標(biāo)準(zhǔn),都應(yīng)當(dāng)屬于機(jī)動車范疇,F(xiàn)實中,電動車生產(chǎn)商僅考慮消費(fèi)者的需求而忽略了安全標(biāo)準(zhǔn),電動車超標(biāo)現(xiàn)象非常普遍。法官表示,在審判實踐中,大部分電動三輪車和電動自行車都被交警部門認(rèn)定為非機(jī)動車,只有極少數(shù)案件中,電動車超標(biāo)嚴(yán)重且當(dāng)事人對電動車屬性進(jìn)行鑒定后,依據(jù)有關(guān)部門的司法鑒定意見書,交警部門才會把電動車認(rèn)定為機(jī)動車。 
  在東營區(qū)法院道路交通事故審判庭審理的涉電動車交通事故糾紛中,電動車被認(rèn)定為機(jī)動車的案件占總數(shù)的10%左右。電動車被認(rèn)定為機(jī)動車或者非機(jī)動車,直接影響電動車一方的責(zé)任承擔(dān),故電動車屬性的定位成為交通事故案件審理中的關(guān)鍵,是當(dāng)事人爭議的焦點(diǎn),也是雙方當(dāng)事人矛盾的焦點(diǎn)。
  法官表示,電動車在交通事故中基本處于劣勢,受傷者基本為電動車一方,但在電動車之間發(fā)生交通事故以及電動車與行人發(fā)生交通事故后,電動車一方會作為侵權(quán)人。相對而言,由于電動車駕駛?cè)耸杖胼^低,賠償能力較差,一旦發(fā)生交通事故,僅醫(yī)療費(fèi)少則上萬甚至更多,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動車的價格和低收入者的賠償能力,受害人損失很難得到有效賠償。2013年11月14日,被告武某駕駛電動自行車南向北行駛時,與前方同向步行的劉某相撞。事故導(dǎo)致劉某身體嚴(yán)重受傷,傷殘級別為一級并需要長期護(hù)理依賴。經(jīng)法院審理,最終判決武某賠償劉某40余萬元,武某沒有履行生效判決,劉某申請強(qiáng)制執(zhí)行。在審理的電動車作為侵權(quán)一方的交通事故中,損失較少的自動履行率較高,而受害人損失較大的基本不會自動履行!
  法官建議,加強(qiáng)電動車行業(yè)的監(jiān)管,盡快出臺電動車相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及細(xì)則,修改相對滯后的電動車相關(guān)政策法規(guī),使電動車行業(yè)盡快轉(zhuǎn)型升級。同時提高市民安全和法律意識,完善相關(guān)法律法規(guī),嘗試對“超標(biāo)”電動車引進(jìn)強(qiáng)制保險制度,以此分散電動車事故的賠償風(fēng)險,保護(hù)電動車駕駛?cè)撕偷谌说睦?為電動車道路交通事故受害人及時獲得經(jīng)濟(jì)賠償提供保障。

  向本網(wǎng)爆料,請撥打熱線電話:0546-8335000,或登錄東營大眾網(wǎng)官方微博(@東營大眾網(wǎng))、東營大眾網(wǎng)官方微信(微信號:dzw8335000)。
初審編輯:
責(zé)任編輯:玉青

大眾網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明

1、大眾網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。未經(jīng)大眾網(wǎng)的書面許可,任何其他個人或組織均不得以任何形式將大眾網(wǎng)的各項資源轉(zhuǎn)載、復(fù)制、編輯或發(fā)布使用于其他任何場合;不得把其中任何形式的資訊散發(fā)給其他方,不可把這些信息在其他的服務(wù)器或文檔中作鏡像復(fù)制或保存;不得修改或再使用大眾網(wǎng)的任何資源。若有意轉(zhuǎn)載本站信息資料,必需取得大眾網(wǎng)書面授權(quán)。
2、已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明"來源:大眾網(wǎng)"。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
3、凡本網(wǎng)注明"來源:XXX(非大眾網(wǎng))"的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)。本網(wǎng)轉(zhuǎn)載其他媒體之稿件,意在為公眾提供免費(fèi)服務(wù)。如稿件版權(quán)單位或個人不想在本網(wǎng)發(fā)布,可與本網(wǎng)聯(lián)系,本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。
4、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請30日內(nèi)進(jìn)行。