大眾網(wǎng)記者 趙奕寧 通訊員 崔乃香 東營(yíng)報(bào)道

　　5月25日，由中鐵建工集團(tuán)承建的津?yàn)H高鐵東營(yíng)南站德大線恢復(fù)開通，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的順利完成，為津?yàn)H高鐵的全面建設(shè)提供了重要支撐，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化了區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，提升了運(yùn)輸效率。

　　路網(wǎng)縱橫：德大鐵路貫通魯?shù)貏?dòng)脈

　　新建東營(yíng)南站為線上式高架站房，跨越德大場(chǎng)、黃大線、津?yàn)H場(chǎng)，因建設(shè)需要，臨時(shí)封鎖德大線站內(nèi)區(qū)段。

　　經(jīng)過229天日夜施工奮戰(zhàn)，圓滿完成既定施工任務(wù)，順利實(shí)現(xiàn)德大線恢復(fù)開通。

　　德大鐵路西起京滬鐵路黃河涯站，東至大家洼與大萊龍鐵路相接，全長(zhǎng)265公里。東營(yíng)南站德大線的順利開通，為實(shí)現(xiàn)津?yàn)H高鐵建成目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，恢復(fù)了山東沿海經(jīng)濟(jì)帶鐵路高效聯(lián)通。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)：四維舉措護(hù)航項(xiàng)目建設(shè)提速

　　面對(duì)工期緊張、施工環(huán)境復(fù)雜等挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取多項(xiàng)創(chuàng)新舉措，確保工期順利推進(jìn)：一是安全防護(hù)。采用鋼防護(hù)棚對(duì)德大場(chǎng)4道進(jìn)行全封閉防護(hù)，保障4道運(yùn)營(yíng)安全；二是智慧管理。構(gòu)建“智慧工地”系統(tǒng)，進(jìn)行施工模擬與方案優(yōu)化，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工序，確保各環(huán)節(jié)高效銜接；三是進(jìn)度管控。建立三級(jí)進(jìn)度管理體系，制定小時(shí)級(jí)施工計(jì)劃，并與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商簽訂保供協(xié)議，搭建應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)，確保物資供應(yīng)；四是技術(shù)攻堅(jiān)。針對(duì)深基坑支護(hù)、運(yùn)營(yíng)鐵路線防護(hù)等關(guān)鍵工程，成立專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，采用“專家會(huì)診 +現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)”模式，攻克多項(xiàng)技術(shù)瓶頸。

　　樞紐升級(jí)：八縱八橫再添沿海新翼

　　新建津?yàn)H高鐵東營(yíng)南站項(xiàng)目規(guī)模宏大，總建筑面積74120平方米，站房建筑面積39996平方米，地下2層，地上4層，站場(chǎng)規(guī)模為7臺(tái)20線，采用“線側(cè)+線上式”高架候車式站房設(shè)計(jì)。

　　津?yàn)H高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分。建成通車后，將大幅提升北京、天津與山東半島、長(zhǎng)三角地區(qū)的交通聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域資源共享和經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

　　中鐵建工集團(tuán)將始終堅(jiān)持“以誠(chéng)信、智慧、科技、管理鑄就更高質(zhì)量和更富情感的建筑精品”的質(zhì)量方針，匠心雕琢建筑行業(yè)標(biāo)桿，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)后續(xù)建設(shè)，為東營(yíng)及周邊地區(qū)的交通發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)加速騰飛。